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Aston Martin Vantage GT3 #007 A. Simonsen / Turner 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43

Neuzugang
Aston Martin Vantage GT3 #007 A. Simonsen / Turner 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43 437131307 Metall
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Minichamps' 1:43 Aston Martin Vantage GT3 zeigt das Fahrzeug mit der markentypischen Startnummer 007 von Simonsen und Turner beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013. Das Diecast-Modell mit geschlossener Karosserie bildet die GT3-Rennversion des Vantage in Aston Martin Racings Werksfarben ab, mit scharf umgesetzten Sponsorenlogos im Tampondruck und präzise positioniertem Heckflügel.
Aston Martin Vantage GT3 #007 A. Simonsen / Turner 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Aston Martin
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
437131307
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Das Modell Aston Martin Vantage GT3 #007 A. Simonsen / Turner 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:43 Aston Martin Vantage GT3 zeigt das Fahrzeug mit der markentypischen Startnummer 007 von Simonsen und Turner beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013. Das Diecast-Modell mit geschlossener Karosserie bildet die GT3-Rennversion des Vantage in Aston Martin Racings Werksfarben ab.

Die Startnummer 007 ist bei Aston Martin Racing kein Zufall: Das Team spielt bewusst mit der Bond-Verbindung der Marke, auch auf der Rennstrecke. Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013 trat der Vantage GT3 in der stark besetzten GT3-Klasse gegen zahlreiche Werksteams und Kundenmannschaften an, in einem der anspruchsvollsten Langstreckenrennen Europas.

Aston Martin Racing und die Startnummer 007

Die Bond-Verbindung im GT3-Sport

Aston Martin verknüpft seine Motorsportprogramme seit Jahren bewusst mit der Bond-Historie der Marke, und die Startnummer 007 taucht bei Werksfahrzeugen immer wieder als bewusste Reverenz auf, ein Detail, das Markenkenner sofort einordnen. Der Vantage GT3 trat 2013 in einem Umfeld an, in dem die GT3-Klasse durch das SRO-Reglement bereits zu einer der wettbewerbsintensivsten Kategorien im GT-Sport gewachsen war.

Das 24-Stunden-Rennen als Prüfstein

Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring gilt neben Spa als eine der beiden grossen Bewährungsproben für GT3-Fahrzeuge in Europa, geprägt von der Nordschleife mit ihren über 150 Kurven und wechselnden Wetterbedingungen. Allan Simonsen, der zusammen mit Turner dieses Fahrzeug fuhr, gehörte zu jener Generation von GT-Fahrern, die sich in mehreren Serien gleichzeitig bewiesen. Minichamps überträgt die Silhouette mit Frontsplitter, ausgestellten Kotflügeln und dem grossen Heckflügel der Rennversion.

Diecast-Ausführung der GT3-Rennversion

Aerodynamik-Anbauteile in geschlossener Bauweise

Minichamps fertigt den Vantage GT3 aus Zink-Druckguss mit geschlossener Karosserie. Die aerodynamischen Anbauteile, Frontsplitter, Seitenschweller und Heckflügel, sind fest mit dem Chassis verbunden, was bei einem GT3-Fahrzeug mit seiner komplexen Aerodynamik-Silhouette Vorteile bringt: Keine Scharnierlinie unterbricht den Übergang zwischen Kotflügel und Seitenschweller. Das Gewicht des Modells signalisiert beim Herausnehmen die Metallverarbeitung.

Tampondruck und Massstab-Abwägung

Die Lackierung folgt den Werksfarben mit hoher Präzision, die Sponsorenlogos sind im Tampondruck scharf umgesetzt und bleiben auch unter Vergrösserung lesbar. Im Vergleich zu grösseren 1:18-GT3-Modellen fehlen im kompakten 1:43-Massstab einzelne Details im Innenraum, dafür lässt sich eine ganze Saison mit mehreren Fahrzeugen unterschiedlicher Teams auf einem Vitrinenbrett zeigen, ohne dass der Platzbedarf zum Problem wird.

Platzierung in einer GT3-Sammlung

Neben Werksfahrzeugen von Ferrari, Audi oder Mercedes-AMG aus derselben Ära zeigt der Vantage GT3, wie Aston Martin die SRO-GT3-Klasse in den frühen 2010er-Jahren interpretierte. Der kompakte 1:43-Massstab erleichtert den Aufbau einer markenübergreifenden Nürburgring-24h-Sammlung. Die Startnummer 007 macht dieses Fahrzeug zudem für Sammler interessant, die Aston Martins Bond-Verbindung über den Motorsport hinaus verfolgen. Wer maximale Detailtiefe im Cockpit sucht, findet sie eher in grösseren Massstäben.

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