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Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18 08431BK Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Ferrari 250 GTO in Schwarz zeigt die von Bizzarrini mitentwickelte Aerodynamik und die von Scaglietti gefertigte Karosserie eines der bedeutendsten Rennwagen der frühen 1960er-Jahre. Nur 36 Originale entstanden, drei Le-Mans-Klassensiege in Folge prägen den Ruf des Fahrzeugs. Die schwarze Lackierung setzt einen bewussten Kontrast zur üblichen Rosso-Corsa-Flotte.
Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 326.02 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08431BK
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Ferrari 250 GTO in Schwarz zeigt einen der bedeutendsten Rennwagen der frühen 1960er-Jahre, von dem nur 36 Exemplare entstanden. Drei aufeinanderfolgende Klassensiege in Le Mans begründen den Ruf des Originals, während die schwarze Lackierung dieses Modell klar von der üblichen Rosso-Corsa-Flotte abhebt.

Von den meisten 250 GTO denkt man sofort an Rot. Kyoshos Ausführung in Schwarz zeigt dieselbe Karosserielinie in einem Ton, der die Flächen und Sicken der Bizzarrini-Aerodynamik noch deutlicher hervortreten lässt.

Kyoshos Diecast-Ausführung in Schwarz

Zink-Druckguss und Karosserielinie

Der Diecast-Körper aus Zink-Druckguss bringt beim Herausnehmen aus der Verpackung deutlich mehr Gewicht auf die Hand als eine versiegelte Resin-Ausführung, ein Unterschied, den erfahrene Sammler beim ersten Anheben sofort bemerken. Fronthaube und Türen öffnen auf Metallscharnieren, während die charakteristische, lang gezogene Fronthaube mit den drei ovalen Lufteinlässen plastisch herausgearbeitet ist. Diese Öffnungsmechanik verlangt an den Scharnierpunkten etwas mehr Materialstärke, was die Spaltmasse gegenüber einer versiegelten Resin-Karosserie geringfügig grosszügiger ausfallen lässt, dafür erlaubt sie einen Blick auf die Innenraumgestaltung. Andere Hersteller bieten den 250 GTO in handgefertigtem, versiegeltem Resin an, meist in kleineren Auflagen und zu deutlich höheren Preisen, dafür mit noch schärferen Spaltmassen und ohne Kompromisse durch Öffnungsmechanik.

Schwarz als seltene Wahl

Die meisten erhaltenen 250 GTO tragen Rosso Corsa oder gelegentlich Blau, Schwarz bleibt bei diesem Modell die Ausnahme. Unter direktem Licht zeigt die schwarze Lackierung die Wölbung der Kotflügel und den charakteristischen Knick über den Radläufen schärfer als hellere Töne, weil Lichtreflexe die Flächenübergänge stärker konturieren. Für eine Vitrine mit mehreren roten Ferrari-Modellen bietet diese Farbwahl einen bewussten Ruhepunkt, ohne die Proportionen des Fahrzeugs zu verändern.

Drei Le-Mans-Klassensiege und 36 gebaute Fahrzeuge

Bizzarrini, Scaglietti und ein bleibender Ruf

Der 250 GTO gewann in den frühen 1960er-Jahren drei Jahre in Folge seine Klasse in Le Mans, ein Resultat, das massgeblich zum Ruf des Fahrzeugs als eines der bedeutendsten Rennfahrzeuge seiner Ära beitrug. Ferrari baute nach gängigen Quellen lediglich 36 Exemplare, eine Seltenheit, die Originale zu den teuersten Sammlerfahrzeugen überhaupt macht und die meisten Sammler nur über ein Modell wie dieses erleben lässt. Die von Giotto Bizzarrini mitentwickelte Aerodynamik und die von Scaglietti gefertigte Karosserie prägen bis heute, wie ein GT-Rennwagen dieser Ära aussehen sollte. Bis heute gilt der 250 GTO in Auktionskreisen als Referenzpunkt für den Wert klassischer Rennwagen.

Der GTO als Ankerstück einer Sammlung

Zwischen Ferraris Wettbewerbsgeschichte und der eigenen Vitrine

In einer Sammlung, die Ferraris Wettbewerbsgeschichte nachzeichnet, markiert der 250 GTO praktisch immer den Ausgangspunkt, von dem aus sich Linien zu späteren Modellen wie dem 275 GTB oder dem Daytona ziehen lassen. Mit rund 21 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 fügt sich das Modell zwischen kompaktere Sportwagen und grössere Coupés ein und verlangt wegen der langen Fronthaube etwas zusätzlichen Fachraum nach vorne. Wer bereits eine rote Ausführung besitzt, gewinnt mit der schwarzen Variante einen zweiten Blickwinkel auf dieselbe Karosserie. Wer weniger Vitrinenfläche hat, findet den 250 GTO auch häufig im Massstab 1:43, verliert dort jedoch die Detailtiefe der Lufteinlässe. Warmes, seitliches Licht unterstreicht die Wölbung der schwarzen Karosserie am besten.

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