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Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18 08960C Metall
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Kyoshos Diecast-Modell des Lancia Delta HF 4WD zeigt Dario Cerratos Totip-Lackierung bei der Targa Florio 1987, im ersten Jahr der Gruppe-A-Ära nach dem Ende der Gruppe B. Startnummer 1, scharf gedruckte Decals, separat angesetzte Zusatzscheinwerfer und Rallye-Fahrwerk im Massstab 1:18. Ein Sammlerstück abseits der bekannteren Martini-Werksfarben, das die Vielfalt der Saison 1987 zeigt.
Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 178.05 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08960C
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Das Modell Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos Lancia Delta HF 4WD im Massstab 1:18 bildet den Rallyewagen von Dario Cerrato mit der Totip-Lackierung nach, eingesetzt 1987 bei der Targa Florio als eines der ersten Gruppe-A-Fahrzeuge der Marke nach dem Ende der Gruppe B. Ein Diecast-Sammlerstück für alle, die abseits der Martini-Werksfarben eigenständige Rallye-Livreen suchen.

Nicht jeder Rallye-Lancia trug die berühmten Martini-Streifen. Dario Cerratos Delta HF 4WD lief 1987 unter der Totip-Nummer 1, eine Erinnerung daran, dass Gruppe-A-Erfolge auch abseits der Werksteams entstanden. Kyosho hält diese weniger bekannte Livree im Massstab 1:18 lebendig.

Cerrato, Totip und die Targa Florio 1987

Der Lancia Delta HF 4WD als erstes Gruppe-A-Kraftpaket

Der Delta HF 4WD entstand 1986/87 als Lancias Antwort auf das plötzliche Ende der Gruppe B, deren Sicherheitsbilanz die Rallye-Welt 1986 zum Umdenken zwang. Mit Allradantrieb und einem aufgeladenen Vierzylinder unter der Fronthaube eines zivilen Delta-Kompaktwagens legte Lancia den Grundstein für eine Erfolgsserie, die sich bis zur späteren Integrale fortsetzen sollte. Bereits in der ersten Gruppe-A-Saison 1987 sicherte sich die Marke die Fahrzeug-Weltmeisterschaft der Hersteller, ein Erfolg, an dem neben den Werksfahrern auch private und halbprivate Teams wie jenes von Dario Cerrato beteiligt waren, die den Delta in nationalen Rallyes wie der Targa Florio einsetzten. Diese Kombination aus Allradtechnik und Turbo-Vierzylinder markierte einen Wendepunkt im Rallyesport, weg von den extremen, aber gefährlichen Prototypen der Gruppe B und hin zu Fahrzeugen, die näher an Serienmodellen blieben.

Die Totip-Lackierung abseits der Werksfarben

Statt der türkis-blau-roten Martini-Streifen trägt dieser Delta die Farben des Totip-Sponsorings, ein italienisches Wettunternehmen, das in den Achtzigerjahren mehrere nationale Rallye-Einsätze unterstützte. Für eine Sammlung bedeutet das: dieselbe technische Basis wie die Werkswagen, aber eine eigenständige, weniger inflationär reproduzierte Optik. Kyosho hält die Startnummer 1 und die Sponsorenschrift in klarer, randscharfer Ausführung, ein Detail, das bei kleineren Decals auf gewölbten Kotflügeln leicht verwäscht wirken kann, hier aber saubere Konturen zeigt.

Kyoshos Lancia Delta HF 4WD 1:18 im Rallye-Detail

Decals, Zusatzscheinwerfer und Rallye-Fahrwerk

Kyosho druckt die Decals im Tampondruck direkt auf den Lack, wodurch sie flach aufliegen und auch nach Jahren nicht den erhöhten Rand zeigen, den ältere Nassschiebebilder mit der Zeit entwickeln. Zusatzscheinwerfer vor dem Kühlergrill sind als separat angesetzte Teile ausgeführt statt in die Karosserie eingelassen, ein Unterschied, der sich beim genauen Hinsehen sofort bemerkbar macht. Das Fahrwerk zeigt die für Gruppe-A-Rallyewagen typischen breiteren Kotflügelverbreiterungen und die auf Schotter ausgelegte Bodenfreiheit, klar abgesetzt von den tiefer liegenden Strassenversionen desselben Delta. Türen und Motorhaube öffnen sich auf Metallscharnieren und geben den Blick auf einen vereinfachten, aber klar erkennbaren Innenraum mit Überrollkäfig-Andeutung frei. Im Vergleich zu einem 1:43-Modell derselben Livree zeigt der grössere Massstab die Decal-Details und die Fahrwerksgeometrie deutlich schärfer, was besonders bei einer Sponsorenschrift mit vielen kleinen Elementen den Unterschied ausmacht. Wer die Detailtreue selbst prüfen will, vergleicht am besten die Position der Zusatzscheinwerfer und die Form der Kotflügelverbreiterungen mit zeitgenössischen Fotos der Targa Florio 1987, den Stellen, an denen sich Umsetzungsqualität am schnellsten zeigt.

Einordnung in eine Rallye-Sammlung

In einer Rallye-Sammlung ergänzt dieser Delta die bekannteren Martini-Werkswagen um eine Facette, die oft übersehen wird: den nationalen Rallye-Sport, in dem Gruppe-A-Technik auch ohne Werksbudget ihre Stärke zeigte. Wer eine Reihe rund um die Saison 1987 aufbaut, findet in der Totip-Lackierung einen Farbtupfer, der sich klar von den türkisen Martini-Streifen abhebt und die Vitrine optisch auflockert. Kyoshos Preisniveau liegt im für Rallye-Diecast üblichen mittleren Segment, mit solider Detailtreue bei Decals und Fahrwerk, aber ohne den Anspruch einer streng limitierten Auflage. Für Sammler, die Wert auf Vielfalt innerhalb einer Marke legen, ist das ein lohnender Baustein.

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