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Auto Union Type C #111 H. Stuck Schauinsland Hillclimb Germany 1937 CMC 1:18

Ausverkauft
Auto Union Type C #111 H. Stuck Schauinsland Hillclimb Germany 1937 CMC 1:18 M-162 Metall
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CMC bildet mit dem Auto Union Type C mit Startnummer 111 Hans Stucks Bergrennfahrzeug beim Schauinsland-Bergrennen 1937 im Massstab 1:18 ab. Öffnungsteile vorhanden, mehrteilige Metallbauweise mit freiliegendem Motor. Dieses Exemplar ist gebraucht, Verpackung mit Lagerspuren, Modell intakt.
Auto Union Type C #111 H. Stuck Schauinsland Hillclimb Germany 1937 CMC 1:18
Aktueller Preis: 249.59 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Auto Union
Modellhersteller
CMC
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
M-162
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Auto Union Type C #111 H. Stuck Schauinsland Hillclimb Germany 1937 CMC 1:18 im Überblick

TL;DR: CMCs 1:18 Diecast-Modell des Auto Union Type C #111 dokumentiert Hans Stucks Einsatz beim Schauinsland-Bergrennen 1937 und besitzt bewegliche Teile. Das Exemplar ist gebraucht, die Verpackung zeigt Lagerspuren. Ein Silberpfeil aus der technisch radikalsten Phase des Vorkriegs-Grand-Prix-Sports.

Die Auto Union Silberpfeile der Dreissigerjahre setzten mit ihrem Heckmotorkonzept einen technischen Massstab, der weit über die Rennstrecken hinaus Beachtung fand.

CMCs Bauweise am Heckmotor-Silberpfeil

Bei diesem Modell sind Öffnungsteile vorhanden, ein besonders sinnvolles Merkmal beim Type C: Der freiliegende Heckmotor mit seiner ungewöhnlichen Anordnung lässt sich direkt betrachten, statt hinter einer geschlossenen Karosserie verborgen zu bleiben. Die mehrteilige Metallkonstruktion bringt spürbares Gewicht und bildet die schlanke, unverkleidete Silhouette des Bergrennwagens mit hoher mechanischer Genauigkeit nach. Prüfen Sie beim Handling die Zugänglichkeit des Motorbereichs und die Präzision der Startnummer 111 auf der silbernen Lackierung.

Hans Stuck und das Schauinsland-Bergrennen 1937

Hans Stuck gehörte zu den prägenden Bergrennfahrern der Auto-Union-Ära, und Schauinsland zählte zu den traditionsreichsten deutschen Bergrennstrecken jener Zeit. Bergrennen verlangten von Fahrzeug und Fahrer eine andere Disziplin als Rundstreckenrennen, mit ständigem Wechsel aus Beschleunigung und engen Kurvenkombinationen, die dem Heckmotorkonzept besondere Herausforderungen stellten.

Zustand und Sammlungswert

Dieses Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, die Verpackung zeigt Lagerspuren, während die Karosserie und die Öffnungsmechanik unversehrt bleiben. In einer Vitrine mit Silberpfeilen der Dreissigerjahre nimmt dieser Bergrennwagen neben den bekannteren Grand-Prix-Fahrzeugen eine eigenständige Position ein.

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