Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård war in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre einer der vielseitigsten WRC-Fahrer — er gewann Monte Carlo, Schweden und Safari für verschiedene Hersteller und brachte Erfahrung auf jedem Untergrund mit. Bei der Rallye Monte Carlo 1976 sass er im zweiten Lancia-Werkswagen, Nummer 6, zusammen mit Hans Thorszelius. IXOs 1:18 Druckguss hält diesen Wagen fest — und erschliesst damit eine Vitrinenperspektive, die über das einzelne Siegerfahrzeug hinausgeht.

Waldegårds Werkswagen und die Teamdarstellung bei Monte Carlo 1976

Wer das Modell 18RMC162B neben dem Munari-Stratos #10 (18RMC162A) in der Vitrine aufstellt, hat die vollständige Lancia-Corsa-Werkspräsentation der Rallye Monte Carlo 1976 vor sich. Beide Wagen tragen die Alitalia-Livery in denselben Farbregistrierungen, dieselbe Heckflügelgeometrie und denselben Ferrari-Dino-V6 unter der kurzen Haube — der Unterschied liegt in der Startnummer, dem Fahrerkennung und den individuellen Rennergebnissen.

IXO reproduziert die Alitalia-Werksfarben auf der Waldegård-Stratos mit demselben Tampondruck-Verfahren wie beim Munari-Wagen. Die Rot-Grün-Weiss-Diagonalstruktur verläuft auf der kurzen Keilkarosserie ohne Farbversatz. Startnummer 6 auf Türen und Heckflügel ist deutlich lesbar. Das ist der Massstab, den WRC-Klassiker-Sammler von IXO in dieser Kategorie erwarten: korrekte Fahrzeug-Identität, vollständige Livery, Öffnungsfunktionen für den Ferrari-Dino-V6-Einblick. Auf Museum-Niveau wie bei Amalgam oder CMC bewegt sich IXO nicht — und dafür bietet kein anderer Hersteller diese Abdeckungstiefe für klassische WRC-Läufe.

Der Stratos misst in 1:18 rund 21 Zentimeter — ein Format, das die radikale Kürze der Originalkarosserie von Nuccio Bertone im Vitrinenregal spürbar macht. Zwei Stratos-Modelle nebeneinander benötigen keine 45 Zentimeter Breite und erzeugen trotzdem eine klare visuelle Präsenz, die grösseren und längeren Fahrzeugen nicht nachsteht.

Vitrinenlogik: Das Paar als Sammelentscheidung

Für WRC-Sammler, die nach Veranstaltungen statt nach einzelnen Fahrern kuratieren, ist das Lancia-Duo Monte Carlo 1976 eine der attraktivsten Kombinationen im IXO-Klassikersortiment. Die Rallye Monte Carlo war das Saisonergebnis, das den dritten WRC-Markentitel von Lancia in Folge bestätigte. Ein einzelner Werkswagen von diesem Lauf erzählt die Hälfte der Geschichte. Beide Werkswagen — Munari und Waldegård — erzählen von der Tiefe eines Programmes, das keinen Zufall benötigte, um zu dominieren.

In der Schweiz, wo das jahrzehntelange Inlandverbot den Motorsportfokus auf internationale Rallyes und insbesondere auf Monte Carlo lenkte, sind die Lancia-Stratos-Jahre präsent in der Erinnerung des informierten Sammlers. Die Alpenpässe zwischen Monaco und Gap, auf denen Waldegård und Munari ihre Dino-V6 durch winterliche Schneeschatten trieben, sind von der Westschweiz aus in drei Fahrstunden erreichbar — eine geographische Vertrautheit, die das Modell mit persönlichem Bezug verbindet.

IXO Stratos Waldegård 1:18 — Ergänzungsstück mit eigenem Profil

Das 18RMC162B funktioniert sowohl als Begleitstück zu 18RMC162A als auch als eigenständiges Stück. Waldegård war nicht der zweite Fahrer im Schatten des Siegers — er war ein erfahrener Werkspilot, der in den folgenden Saisons für mehrere Hersteller WRC-Siege einfahren würde. Wer eine Stratos-Linie in der Vitrine aufbaut statt einer Monte-Carlo-Veranstaltungsdarstellung, findet in Waldegård #6 denselben Wagen mit einem anderen Fahrerkapitel.

Auf Ricardo.ch positioniert sich das Waldegård-Modell als das seltener gesuchte Pendant zum Munari-Sieger — eine Situation, die erfahrenen Sammlern vertraut ist: Der zweite Werkswagen ist der, den man kauft, bevor das Paar vollständig ist. IXO liefert in diesem Klassikersegment das dichteste Sortiment; Minichamps und Spark decken die Stratos-Ära vorwiegend im kleineren 1:43-Format ab, was den IXO-Massstab 1:18 zur bevorzugten Option für eine Vitrine mit Tiefenwirkung macht.