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Lancia Delta Integrale 16V #4 A. Fiorio Rally Safari 1990 IXO 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta Integrale 16V #4 A. Fiorio Rally Safari 1990 IXO 1:18 18RMC139B Metall
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IXO bildet den Lancia Delta Integrale 16V #4 von der Safari-Rallye 1990 als Zinkdruckguss im Massstab 1:18 ab. Die feste Karosserie zeigt die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen der Group-A-Ära mit sauberen Rallyestreifen und Startnummern. Ein Kernstück für Sammler der WRC-Geschichte der späten 1980er und frühen 1990er.
Lancia Delta Integrale 16V #4 A. Fiorio Rally Safari 1990 IXO 1:18
Aktueller Preis: 51.22 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC139B
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Lancia Delta Integrale 16V #4 A. Fiorio Rally Safari 1990 IXO 1:18 im Überblick

TL;DR: IXO zeigt den Lancia Delta Integrale 16V #4 von der Safari-Rallye 1990 als Zinkdruckguss im Massstab 1:18, mit fester, einteiliger Karosserie und den typischen breiten Kotflügeln. Der Delta Integrale dominierte die Rallye-Weltmeisterschaft der Group-A-Ära wie kaum ein anderes Fahrzeug.

Kaum ein Rallyeauto prägte eine Ära so wie der Delta Integrale, der von Mitte der 1980er bis in die frühen 1990er die Group-A-Klasse anführte.

Zinkdruckguss für die Group-A-Silhouette

Die stark verbreiterten Kotflügel des Delta Integrale, ein Markenzeichen der Group-A-Homologation, verlangen nach einer strukturell stabilen Karosserie, und Zinkdruckguss liefert genau diese Festigkeit ohne Verzug an den Ausstellungen. Die Karosserie ist als feste, einteilige Schale gefertigt, sodass die Rallyestreifen und die Startnummer #4 auf einer durchgehenden Fläche ohne Fugenunterbrechung sitzen. Das Metallgewicht verleiht dem Modell im Massstab 1:18 eine überzeugende Präsenz im Regal, und die Lackierung folgt dem hochkontrastierten Look, der bei Safari-Einsätzen mit viel Staub und Schmutzbeanspruchung typisch war. Für ein Rallyefahrzeug dieser Bedeutung zählt die saubere Wiedergabe der Beklebung ebenso viel wie die Karosserieform selbst.

Die Safari-Rallye als Prüfstein

Die Safari-Rallye in Kenia gehörte zu den härtesten Prüfungen im Rallye-WM-Kalender, mit extremen Bedingungen aus Hitze, Staub und schlechten Pisten, die Fahrzeug und Fahrer bis an die Grenze forderten. Der Delta Integrale bewies dort seine Robustheit ebenso wie seine Geschwindigkeit, ein Ruf, der den Wagen bis heute zur meistgesammelten Group-A-Ikone macht. Für Sammler, die eine WRC-Reihe der Group-B- und Group-A-Ära aufbauen, ist dieses Safari-Fahrzeug ein naheliegender Baustein neben anderen Lancia- und Konkurrenzmodellen jener Jahre.

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