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Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18 B003 Metall
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Der Bburago Ferrari 250 GTO im Massstab 1:18 bringt einen der bedeutendsten Rennwagen der Automobilgeschichte als Diecast-Modell in Rot auf die Vitrine. Zink-Legierung, öffnende Elemente und ein fairer Einstiegspreis machen ihn zu einem soliden Startpunkt für Sammler klassischer Ferrari-Modelle.
Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18
Aktueller Preis: 57.72 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
B003
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Bburago Ferrari 250 GTO im Massstab 1:18 ist ein Diecast-Modell aus Zink-Legierung mit öffnenden Elementen, in Rot lackiert. Er bildet den legendären Ferrari-Rennwagen von 1962 auf Einstiegsniveau ab und eignet sich für Sammler, die eine erste Ferrari-Klassiker-Vitrine aufbauen möchten.

Der 250 GTO gehört zu den wenigen Automobilen, deren Ruf keiner Übertreibung bedarf. Bburago übersetzt diesen Ruf in ein Modell, das man sich ohne grosse Investition ins Regal stellen kann.

Bburagos Diecast-Ansatz beim 250 GTO

Die Karosserie besteht aus Zink-Legierung, spürbar schwer für die Grösse, und Türen sowie Motorhaube öffnen auf einfachen Metallscharnieren. Die Spaltmasse sind grosszügiger als bei hochpreisigen Resin-Editionen anderer Hersteller wie BBR, die den 250 GTO in kleinen Serien und ohne öffnende Teile fertigen. Das ist kein Mangel, sondern eine Segmentfrage: Wo Resin auf Präzision der Linie setzt, liefert Bburago Zugänglichkeit und die Möglichkeit, Motorhaube und Türen tatsächlich zu öffnen. Der Rotton nähert sich dem klassischen Rosso Corsa an, ohne die Lacktiefe einer aufwendigeren Lackierung zu erreichen. Für ein Modell dieser Preisklasse liefert Bburago dennoch stimmige Proportionen, und die Silhouette des von Scaglietti karossierten Wagens ist auf Anhieb erkennbar. Wer die Wahl zwischen mehreren Materialansätzen abwägt, findet hier den ehrlichen Einstieg ins Thema.

Die Bedeutung des Ferrari 250 GTO als Sammlerthema

Nur 36 Exemplare des 250 GTO wurden gebaut, und der Wagen gewann seine Klasse in Le Mans drei Jahre in Folge. Originale erzielen bis heute Rekordpreise bei Auktionen für klassische Rennwagen, was die meisten Sammler faktisch aus dem Kreis potenzieller Eigentümer ausschliesst. Genau darin liegt der Reiz eines Diecast-Modells: Es macht ein Kapitel Motorsportgeschichte greifbar, das sonst nur auf Fotografien existiert. In einer Ferrari-Vitrine neben späteren GT-Modellen wie dem 275 GTB zeigt der 250 GTO, wie sich Maranellos Formensprache über die 1960er Jahre entwickelte. Als Einstiegsmodell verdient er seinen Platz, wenn man ihn für das nimmt, was er ist: ein zugänglicher Zugang zu einem der bedeutendsten Rennwagen überhaupt.

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