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Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18 7027 Metall
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Bburago reproduziert den Ferrari 288 GTO #25 als Diecast-Modell im Massstab 1:18. Baujahr 1984, Ferraris Homologationsmodell für die Gruppe-B-Ära, ein zugänglicher Einstieg in eines der begehrtesten Achtzigerjahre-Kapitel der Marke.
Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
7027
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Das Modell Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Bburagos 1:18 Ferrari 288 GTO #25 ist ein Diecast-Modell des Gruppe-B-Homologationsfahrzeugs aus dem Jahr 1984. Als zugängliche Diecast-Version bringt es einen der begehrtesten Achtzigerjahre-Ferrari in die Vitrine, ohne den Preis eines Resin-Handbaumodells.

Der 288 GTO trägt den Namen seines berühmten Vorgängers weiter, entstand aber aus einer völlig anderen Motivation: Ferraris Antwort auf die Gruppe-B-Rallye- und GT-Regularien der frühen 1980er-Jahre.

Bburagos Diecast-Ausführung des Gruppe-B-Homologationsmodells

Der 288 GTO besitzt breite Kotflügelverbreiterungen und zahlreiche Lufteinlässe für den turbogeladenen V8-Motor, Details, die Ferrari für die Gruppe-B-Homologation vorschrieb. Bburago setzt diese aggressive Formensprache im Massstab 1:18 mit einer öffnenden Motorhaube um, unter der der nachgebildete Motor sichtbar wird, ein Zugang, den versiegeltes Resin nicht bieten kann. Die rote Lackierung mit der Startnummer #25 folgt der klassischen Renn-Optik der Ära, klar konturiert und ohne überladenes Dekor. Als Diecast-Modell im Einstiegssegment fällt die Fugenpräzision naturgemäss weniger scharf aus als bei hochpreisigen Resin-Alternativen, doch für Sammler, die den 288 GTO als zugängliches Vitrinenstück wollen, überwiegt der Zugang zum Motorraum diesen Kompromiss deutlich.

Der 288 GTO als Brücke zwischen Gruppe-B-Ära und Ferrari-Supersportwagen

Der 288 GTO entstand aus Ferraris Bestreben, in der Gruppe-B-Kategorie konkurrenzfähig zu sein, eine Regel-Ära, die einige der radikalsten Rennfahrzeuge der Automobilgeschichte hervorbrachte. Er gilt zudem als direkter technischer Vorläufer des späteren F40, ein Zusammenhang, der ihn für Sammler von Ferraris Supersportwagen-Linie besonders interessant macht. Neben dem 250 GTO und dem 456 GT im gleichen Sortiment markiert dieser 288 GTO das turbogeladene, Gruppe-B-geprägte Kapitel der Marke.

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