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Ferrari 250 GTO #33 Grün Bburago 1:18

Ferrari 250 GTO #33 Grün Bburago 1:18 3011-G1 Metall
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Der Bburago Ferrari 250 GTO #33 im Massstab 1:18 zeigt den historischen GT-Rennwagen von 1962 in kräftigem Grün statt der üblichen Rosso Corsa. Der Zink-Druckguss vermittelt Gewicht, die von Bizzarrini geformte, windschlüpfige Karosserie ist klar nachgebildet. Ein zugängliches Einstiegsstück in einen der bedeutendsten GT-Renner der Motorsportgeschichte.
Ferrari 250 GTO #33 Grün Bburago 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3011-G1
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Ferrari 250 GTO #33 Grün Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Bburago Ferrari 250 GTO #33 im Massstab 1:18 zeigt den historischen GT-Rennwagen aus dem Jahr 1962 in seltenem Grün. Zink-Druckguss gibt der windschlüpfigen, von Bizzarrini entwickelten Karosserie Gewicht, die lange Motorhaube und das kurze Heck sind klar erkennbar. Ein zugängliches Einstiegsstück in eine der bedeutendsten GT-Baureihen überhaupt.

Nur 36 Exemplare des 250 GTO wurden gebaut, und das Modell gewann drei Jahre in Folge seine Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans. Grün war eine der selteneren Rennfarben dieser Ära, oft mit britischen Teams assoziiert.

Die grüne Lackierung im Kontext britischer Rennfarben

Während Werksteams den GTO meist in Rosso Corsa einsetzten, griffen private britische Teams traditionell zu Grün als nationaler Rennfarbe. Bburago setzt diese Variante im Massstab 1:18 mit der Startnummer #33 um, ein Detail, das dem Modell eine konkrete Renn-Identität abseits der bekannteren roten Werksausführungen verleiht. Der Zink-Druckguss-Korpus liegt trotz der kompakten 1:18-Grösse deutlich in der Hand, während die grüne Lackierung unter direktem Licht einen satten, gleichmässigen Ton zeigt. Für Sammler, die die Vielfalt der GTO-Renneinsätze abbilden wollen, ist eine grüne Ausführung ein willkommener Kontrastpunkt.

Bizzarrinis Silhouette im Massstab 1:18

Giotto Bizzarrini entwickelte die aerodynamische Form des GTO mit Blick auf Höchstgeschwindigkeit auf der Langstrecke, während Scaglietti die Karosserien fertigte. Diese Kombination aus Ingenieurskunst und Handwerk macht den GTO zu einem der meistgesuchten Sammlermodelle überhaupt, und Bburagos Zink-Druckguss-Version macht diese Form für ein breiteres Sammlerpublikum zugänglich, ohne den Anspruch teurerer Resin-Editionen zu erheben.

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