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Opel Calibra V6 4x4 #16 U. Alzen DTM 1996 UT Models 1:18

Ausverkauft
Opel Calibra V6 4x4 #16 U. Alzen DTM 1996 UT Models 1:18 180964316 Metall
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UT Models bildet den Opel Calibra V6 4x4 #16 von Uwe Alzen als Diecast-Modellauto im Massstab 1:18 nach, aus dem deutschen Tourenwagensport der Neunzigerjahre. Der Allradantrieb und das komplette Aero-Kit sind fein umgesetzt. Ein Sammlerstück für alle, die Opels Tourenwagen-Technik jener Ära schätzen.
Opel Calibra V6 4x4 #16 U. Alzen DTM 1996 UT Models 1:18
Aktueller Preis: 108.13 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180964316
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Opel Calibra V6 4x4 #16 U. Alzen DTM 1996 UT Models 1:18 im Überblick

TL;DR: UT Models' 1:18 Diecast-Modell des Opel Calibra V6 4x4 #16 zeigt Uwe Alzens Boliden aus dem deutschen Tourenwagensport 1996, mit dem für diese Fahrzeuggeneration typischen Allradantrieb und kompletten Aero-Kit. Ein Zinkdruckguss-Modell für Sammler, die Opels technisch anspruchsvollste Tourenwagen-Ära dokumentieren möchten.

Der Zusatz 4x4 im Namen verweist auf den Allradantrieb, mit dem Opel den Calibra für den Tourenwagensport der frühen bis mittleren Neunzigerjahre ausrüstete, eine technische Antwort auf die Traktionsprobleme, die reine Hinterradantriebe auf nassen Rennstrecken hatten.

Allradtechnik im Diecast nachgebildet

Der Allradantrieb selbst lässt sich an einem Diecast-Modell naturgemäss nicht mechanisch zeigen, doch UT Models bildet die dafür notwendige, leicht angehobene Bodenfreiheit und die breiteren Radläufe, die den zusätzlichen Antriebssträngen Platz boten, sichtbar nach. Kotflügelverbreiterungen, Frontsplitter und Heckflügel sind im Zinkdruckguss mit klaren Kanten umgesetzt, die Sponsoren-Decals im Tampondruck-Verfahren aufgebracht und auch am kleinen Massstab lesbar. Beim Anheben zeigt sich das für Diecast typische, solide Gewicht, während die Türen sich mit einfachem, funktionalem Scharnier öffnen und Einblick in ein reduziertes Renncockpit mit Überrollkäfig-Andeutung geben. Für ein Fahrzeug mit derart aufwendiger Technik unter der Karosserie ist die saubere Umsetzung der äusseren Aero-Elemente ein guter Massstab für die Gesamtqualität des Modells.

Allradantrieb als technisches Wettrüsten

In den frühen Neunzigerjahren erlaubte das Tourenwagen-Reglement zeitweise Allradantrieb, was Hersteller wie Opel, Audi und Mercedes zu einem regelrechten technischen Wettrüsten trieb, bevor spätere Reglementsänderungen wieder auf Hinterradantrieb zurückführten. Der Calibra V6 4x4 steht für diese kurze, aber technisch besonders komplexe Phase des deutschen Tourenwagensports, in der Fahrzeuge äusserlich an Serienautos erinnerten, technisch aber näher an Prototypen lagen. Fahrer wie Uwe Alzen, aktiv im deutschen Tourenwagen- und GT-Sport, prägten diese Übergangszeit zwischen der ursprünglichen DTM und ihren internationalisierten Nachfolgeserien.

Ein technischer Sonderfall in der Calibra-Familie

Neben den einfacheren Hinterradantrieb-Versionen des Calibra zeigt die 4x4-Variante die technische Spitze dieser Baureihe im Tourenwagensport. Bei rund 20 Zentimetern Länge lässt sich das Modell leicht neben anderen Neunzigerjahre-Tourenwagen aufstellen. Für Sammler, die die technische Entwicklung des Calibra im Rennsport lückenlos verfolgen, ist dieses Allrad-Modell ein besonders lohnender Baustein.

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