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Shelby Cobra 427 S/C Hellblau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Shelby Cobra 427 S/C Hellblau Kyosho 1:18 08048SBL Metall
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Kyosho reproduziert den Shelby Cobra 427 S/C in Hellblau als 1:18-Diecast-Roadster. Carroll Shelby kombinierte ab 1962 das leichte AC-Ace-Chassis mit kräftigen Ford-V8-Motoren, die S/C-Version mit dem grossen 7,0-Liter-Triebwerk markiert die kompromisslose Spitze dieser Entwicklung. Kyoshos Modell zeigt die verbreiterten Kotflügel, die markante Frontpartie ohne Stossstangen und das offene Cockpit in klarer Detailtreue. Ein Sammlerstück für alle, die die rohe amerikanisch-britische Sportwagen-DNA der Sechzigerjahre im Massstab 1:18 schätzen.
Shelby Cobra 427 S/C Hellblau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 150.41 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Shelby
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08048SBL
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Shelby Cobra 427 S/C Hellblau Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast des Shelby Cobra 427 S/C in Hellblau zeigt die kompromisslose Spitzenversion jener Roadster-Reihe, die Carroll Shelby ab 1962 aus dem AC-Ace-Chassis und Ford-V8-Motoren entwickelte. Ein Sammlerstück für alle, die die rohe Sportwagen-DNA der Sechzigerjahre im Regal würdigen wollen.

Carroll Shelby verband ab 1962 das leichte britische AC-Ace-Chassis mit kraftvollen Ford-V8-Motoren und schuf damit einen der rohesten Sportwagen seiner Zeit. Die 427 S/C markiert die kompromisslose Spitze dieser Entwicklung, mit dem grossvolumigen 7,0-Liter-Triebwerk und verbreiterten Kotflügeln für den Wettbewerbseinsatz.

Kyoshos Umsetzung der offenen Roadster-Karosserie

Kyosho fertigt den 427 S/C in Zink-Diecast, spürbar am Gewicht, das dem Modell beim Anheben sofort eine solide, wertige Anmutung verleiht. Die Hellblau-Lackierung zeigt unter direktem Licht eine gleichmässige Tiefe, mit sauberen Übergängen entlang der verbreiterten Kotflügel, die für die S/C-Version charakteristisch sind. Türen und Motorhaube öffnen auf stabilen Metallscharnieren und geben Einblick auf den nachgebildeten V8-Motorblock, ein Detail, das bei einem offenen Roadster besonders sichtbar bleibt, da kein Verdeck den Blick verstellt. Die schlanken Chromstossstangen fehlen bewusst, wie beim historischen Original, was die kompakte, muskulöse Linienführung der Karosserie zusätzlich betont. Die Speichenräder sind separat gefertigt und in feiner Proportion zu den Radhäusern positioniert. Für ein offenes Modell dieser Preisklasse ist die Detailtreue am Cockpit, inklusive Schaltknauf und Instrumentenbrett, überdurchschnittlich fein ausgeführt.

Von der AC Ace zur kompromisslosen S/C-Version

Carroll Shelby begann sein Cobra-Projekt 1962 mit einer einfachen, aber wirkungsvollen Idee: das leichte, agile Chassis der britischen AC Ace mit einem kräftigen amerikanischen Ford-V8 zu kombinieren. Aus dieser Kombination entstand ein Roadster, der leichter und direkter fuhr als die meisten europäischen Sportwagen seiner Zeit. In den folgenden Jahren entwickelte sich die Baureihe weiter, bis mit der 427 S/C eine Version entstand, die den Wettbewerbseinsatz direkt im Blick hatte: ein grossvolumiger 7,0-Liter-V8, verbreiterte Kotflügel für breitere Reifen und ein verstärktes Fahrwerk. Die Bezeichnung S/C, für Semi-Competition, verweist auf diesen Doppelcharakter zwischen Strassenzulassung und Rennstreckentauglichkeit. Bis heute gilt diese Version als eine der kompromisslosesten Interpretationen der Cobra-Idee, ein Fahrzeug, das rohe Leistung über Komfort stellte.

Einordnung in einer Sammlung amerikanisch-britischer Sportwagen

Der 427 S/C eignet sich als markanter Akzent in einer Sammlung, die sich auf die rohen, kompromisslosen Sportwagen der Sechzigerjahre konzentriert, gerne neben europäischen Zeitgenossen wie dem Jaguar E-Type platziert, um den Kontrast zwischen britischer Eleganz und amerikanisch-britischer Roheit zu zeigen. Kyoshos Diecast-Ausführung liegt preislich im mittleren Segment, mit öffnenden Elementen und solider Detailtiefe, ohne die Finesse teurer Resin-Sonderanfertigungen zu erreichen. Bei rund 21 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 bleibt das offene Cockpit gut sichtbar und wirkt auf jeder Vitrinenebene präsent. Die Hellblau-Lackierung setzt zudem einen farblichen Kontrapunkt zu den häufigeren Rot- oder Weisstönen, in denen die Cobra oft angeboten wird.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Shelby Cobra 427 S/C

Was bedeutet die Bezeichnung S/C bei diesem Modell?

S/C steht für Semi-Competition und bezeichnet eine Cobra-Version, die zwischen Strassenzulassung und Rennstreckeneinsatz positioniert war. Verbreiterte Kotflügel, ein verstärktes Fahrwerk und der grossvolumige V8 kennzeichnen diese kompromisslose Ausbaustufe.

Welche beweglichen Teile bietet das Kyosho-Modell?

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben freien Blick auf den detailliert nachgebildeten V8-Motorblock. Da es sich um einen offenen Roadster ohne Verdeck handelt, bleibt der Innenraum durchgehend gut sichtbar, auch im geschlossenen Zustand der Karosserie.

Wie gross ist das Modell im Massstab 1:18?

Das Fahrzeug misst rund 21 Zentimeter in der Länge, eine kompakte Grösse, die der kurzen Roadster-Karosserie des Originals entspricht. Es findet problemlos Platz in einer Standardvitrine neben anderen 1:18-Sportwagen.

Passt die Hellblau-Version zu anderen Cobra-Farbvarianten?

Ja, Hellblau setzt einen auffälligen Kontrapunkt zu den häufigeren Rot- und Weisstönen der Cobra und eignet sich gut, um mehrere Farbvarianten desselben Modells nebeneinander zu präsentieren und die Bandbreite der historischen Lackierungen sichtbar zu machen.

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