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Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18 08446GY Metall
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Kyosho reproduziert den Lamborghini Urraco von 1973 in Gelb als 1:18-Diecast-Modellauto. Von Marcello Gandini für Bertone gezeichnet, war der Urraco Lamborghinis Antwort auf handlichere 2+2-Sportwagen wie den Porsche 911 und den Ferrari Dino. Kyoshos Modell bildet die keilförmige Karosserie mit den charakteristischen Klappscheinwerfern nach, in satter Gelblackierung, die unter direktem Licht gut zur Geltung kommt. Ein weniger gesuchtes, aber designhistorisch bedeutsames Kapitel der Marke im Massstab 1:18.
Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 149.59 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08446GY
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast des Lamborghini Urraco von 1973 in Gelb zeigt den von Marcello Gandini gezeichneten 2+2-Sportwagen, mit dem Lamborghini erstmals ein handlicheres Modell neben den grossen V12-Fahrzeugen positionierte. Ein Sammlerstück für alle, die die weniger bekannten Kapitel der Marke schätzen.

Neben den grossen V12-Modellen wie dem Countach positionierte Lamborghini den Urraco als kompakteren, alltagstauglicheren 2+2-Sportwagen, gezeichnet von Marcello Gandini bei Bertone. Der V8-Mittelmotor und die praktischeren Proportionen machten ihn zu einem eigenständigen Kapitel der Markengeschichte.

Kyoshos Diecast-Interpretation der Keilform

Kyosho fertigt den Urraco in Zink-Diecast, ein Material, das sich beim Anheben sofort durch sein Gewicht bemerkbar macht und eine solide Basis für die flache, keilförmige Karosserie bietet. Die Gelblackierung wirkt unter direktem Licht kräftig und gleichmässig, mit sauberen Übergängen an den Fensterrahmen und der Fronthutzenpartie. Die Klappscheinwerfer, ein modisches Merkmal der frühen Siebzigerjahre, sind als separate, bewegliche Elemente umgesetzt, ebenso wie Türen und Motorhaube, die auf stabilen Metallscharnieren öffnen. Im Innenraum bildet das Modell die für Bertone-Entwürfe jener Zeit typischen schlanken Sitzschalen und das niedrige Armaturenbrett nach. Die Proportionen der Fronthaube und der langgezogenen Seitenlinie stimmen mit dem Original überein, ein Punkt, an dem einfachere Nachbildungen häufig zu kompakt oder zu wenig gestreckt wirken. Für ein Modell dieses Segments ist die Detailtreue an der Karosserielinie überdurchschnittlich hoch.

Der Urraco als eigenständiges Kapitel bei Lamborghini

Als Lamborghini den Urraco 1972 vorstellte, verfolgte die Marke ein Ziel, das von den grossen V12-Modellen abwich: ein kompakteres, praktischeres Fahrzeug mit 2+2-Sitzkonzept, das gegen den Porsche 911 und den Ferrari Dino antreten sollte. Marcello Gandini zeichnete für Bertone eine schlanke, keilförmige Karosserie, die trotz der kleineren Dimensionen die Designsprache der Marke klar erkennen liess. Der V8-Mittelmotor, kleiner als die V12-Triebwerke der Flaggschiffmodelle, bot dennoch die für Lamborghini erwartete Charakteristik. Die Produktion lief bis 1979, wobei sich die Motorisierung über die Jahre in mehreren Ausbaustufen veränderte. Der Urraco blieb zeitlebens im Schatten der spektakuläreren Countach- und Miura-Modelle, gilt aber unter Kennern als wichtiger Beleg dafür, dass Lamborghini auch praktischere Fahrzeugkonzepte ernsthaft verfolgte.

Platzierung in einer Lamborghini-Sammlung

Der Urraco eignet sich gut als Ergänzung zu einer Sammlung, die sich nicht nur auf die bekannten V12-Ikonen konzentriert, sondern auch die praktischeren, weniger gesuchten Kapitel der Marke abdeckt. Neben einem Miura oder Countach im Regal platziert, verdeutlicht der Urraco die Bandbreite von Lamborghinis Modellpolitik der Siebzigerjahre. Kyoshos Diecast-Ausführung liegt preislich im mittleren Segment, mit öffnenden Elementen und solider Verarbeitung, jedoch ohne die Detailtiefe teurer Resin-Sondereditionen. Bei einer Modelllänge von rund 22 Zentimetern im Massstab 1:18 findet der Urraco leicht Platz in einer Standardvitrine. Wer die Modellgeschichte von Lamborghini vollständig nachvollziehen möchte, kommt am Urraco kaum vorbei.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Lamborghini Urraco

Welche Motorvariante bildet dieses Modell ab?

Das Modell zeigt den frühen Urraco der Baujahre um 1973 mit V8-Mittelmotor, ohne eine spezifische Hubraumvariante wie P250 oder P300 gesondert auszuweisen. Die äussere Karosserieform entspricht der frühen Produktionsserie.

Warum ist der Urraco weniger bekannt als der Countach?

Der Urraco richtete sich an ein praktischeres Käuferklientel und stand im Schatten der spektakuläreren V12-Modelle. Seine Bedeutung liegt heute vor allem in der Designgeschichte und der Diversifizierungsstrategie, die Lamborghini in den Siebzigerjahren verfolgte.

Wie gross ist das Kyosho-Modell im Massstab 1:18?

Das Fahrzeug misst rund 22 Zentimeter in der Länge, passend zur flachen, kompakten Proportion des Originals. Diese Grösse lässt sich problemlos neben anderen 1:18-Sportwagen anordnen, ohne zusätzlichen Platzbedarf zu erfordern.

Passt der Urraco zu einer klassischen Lamborghini-Sammlung?

Ja, der Urraco ergänzt eine Sammlung um ein praktischeres Kapitel neben den bekannten V12-Ikonen wie Miura oder Countach und zeigt die Bandbreite der Modellpolitik jener Jahre, in der Lamborghini erstmals gezielt ein breiteres Käuferpublikum ansprechen wollte.

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