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Lamborghini Miura SVR Rot Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lamborghini Miura SVR Rot Kyosho 1:18 08319RBK Metall
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Kyosho reproduziert die Lamborghini Miura SVR in Rot als 1:18-Diecast-Modellauto. Die SVR entstand als Einzelstück durch Lamborghinis Chef-Testfahrer Bob Wallace, aufbauend auf Entwicklungen seines Jota-Prototyps, und gilt als eine der radikalsten Miura-Varianten. Kyoshos Modell zeigt die verbreiterten Kotflügel, die tiefere Front und die aggressivere Linienführung dieser einzigartigen Ausbaustufe. Ein Sammlerstück für alle, die die Geschichte hinter Lamborghinis erstem Supersportwagen im Massstab 1:18 vertiefen möchten.
Lamborghini Miura SVR Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 150.41 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08319RBK
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lamborghini Miura SVR Rot Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast der Lamborghini Miura SVR in Rot zeigt das Einzelstück, das Lamborghinis Chef-Testfahrer Bob Wallace auf Basis der Miura SV und seines Jota-Prototyps entwickelte. Ein Sammlerstück für alle, die die radikalste Ausbaustufe des ersten Lamborghini-Supersportwagens im Regal dokumentieren wollen.

Mit der Miura definierte Lamborghini 1966 das Konzept des modernen Supersportwagens: Mittelmotor, extrem flache Karosserie und eine V12-Kraftentfaltung, die bis dahin keinem Strassenfahrzeug vorbehalten war. Die SVR treibt diese Formel noch weiter, als radikalstes Einzelstück der gesamten Baureihe.

Kyoshos Interpretation der verschärften SVR-Proportionen

Kyosho fertigt die SVR in Zink-Diecast und arbeitet dabei die im Vergleich zur Serien-SV deutlich veränderten Proportionen heraus: verbreiterte Kotflügel, eine tiefere, aggressivere Frontpartie und ein überarbeitetes Heck, das der ursprünglichen Miura-Silhouette eine rennsportnahe Schärfe verleiht. Die Rotlackierung wirkt unter direktem Licht kräftig und tief, mit sauberen Übergängen an den markanten Lufteinlässen, die bei der SVR im Vergleich zur regulären SV zusätzlich vergrössert wurden. Türen und Motorhaube öffnen auf stabilen Metallscharnieren und geben Einblick auf den nachgebildeten V12-Mittelmotor, das Herzstück der gesamten Miura-Idee. Die verbreiterten Radhäuser nehmen breitere Reifen und angepasste Felgen auf, ein Detail, das Kyosho in korrekter Proportion umsetzt. Für Sammler, die die Unterschiede zwischen Serien-SV und Einzelstück-SVR genau studieren möchten, bietet dieses Modell eine präzise, gut nachvollziehbare Referenz.

Bob Wallace und die Geschichte des Einzelstücks

Die SVR entstand nicht als geplante Serienversion, sondern als Entwicklungsfahrzeug von Bob Wallace, Lamborghinis langjährigem Chef-Testfahrer, der bereits mit seinem eigenen Jota-Prototyp gezeigt hatte, wie weit sich die Miura-Formel in Richtung Rennstrecke treiben liess. Als eine Serien-SV bei einem Unfall beschädigt wurde, nutzte Wallace die Gelegenheit, viele seiner Erkenntnisse aus dem Jota-Projekt in dieses Fahrzeug einfliessen zu lassen und schuf damit die SVR, ein Einzelstück, das bis heute als eine der radikalsten je gebauten Miura-Varianten gilt. Während der ursprüngliche Jota-Prototyp bei einem späteren Unfall zerstört wurde, blieb die SVR erhalten und zählt heute zu den gesuchtesten Fahrzeugen unter Lamborghini-Kennern. Diese Verbindung aus Werksentwicklung, persönlichem Ehrgeiz eines Testfahrers und glücklichem Zufall macht die SVR zu einem der spannendsten Kapitel der Miura-Geschichte.

Ein Highlight für jede Miura-Chronologie

Die SVR eignet sich als eigenständiger Höhepunkt in einer Sammlung, die sich der Miura-Entwicklung von der ursprünglichen P400 über die SV bis zu diesem radikalen Einzelstück widmet, und macht die technische Weiterentwicklung der Baureihe auf einen Blick sichtbar. Kyoshos Diecast-Ausführung liegt preislich im mittleren Segment, mit öffnenden Elementen und einer für dieses Sondermodell ungewöhnlich sorgfältigen Umsetzung der veränderten Karosserieproportionen. Bei rund 22 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 fügt sich die SVR gut neben anderen Miura-Varianten in eine Vitrine ein. Für Sammler, die sich für die Randgeschichten grosser Supersportwagen interessieren, gehört die SVR zu den lohnendsten Ergänzungen einer Lamborghini-Sammlung.

Häufig gestellte Fragen zur Kyosho Lamborghini Miura SVR

Wie viele Miura SVR wurden ursprünglich gebaut?

Die SVR entstand als Einzelstück, umgebaut von Bob Wallace aus einer beschädigten Miura SV. Es handelt sich damit um eine der seltensten Miura-Varianten überhaupt, ohne eine reguläre Serienproduktion in nennenswerter Stückzahl bei Lamborghini.

Was verbindet die SVR mit dem Jota-Prototyp?

Bob Wallace übertrug zahlreiche Erkenntnisse aus seinem eigenen Jota-Entwicklungsprojekt auf die SVR, darunter die verschärften Karosserieproportionen und Fahrwerksanpassungen. Der ursprüngliche Jota-Prototyp selbst wurde bei einem Unfall zerstört und existiert heute nicht mehr.

Welche beweglichen Teile bietet das Kyosho-Modell?

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben Einblick auf den nachgebildeten V12-Mittelmotor. Die verbreiterten Radhäuser und die tiefere Frontpartie der SVR sind in korrekter Proportion umgesetzt und deutlich von der Serien-SV unterscheidbar.

Wie gross ist das Modell im Massstab 1:18?

Das Fahrzeug misst rund 22 Zentimeter in der Länge, passend zur flachen, breiten Proportion der SVR. Es lässt sich problemlos neben anderen Miura-Varianten in einer Standardvitrine anordnen, um die Modellentwicklung sichtbar zu machen.

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