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Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18 08317Y Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Lamborghini Miura SV in Giallo zeigt die letzte, stärkste Evolutionsstufe des ersten echten Supersportwagens: breitere Heckspur, überarbeitete Lufteinlässe und der Verzicht auf die «Augenwimpern» der Frontscheinwerfer. Fronthaube und Türen öffnen, das Cockpit zeigt Lederoptik und Schalthebel in nachgebildeter Form. Ein Zink-Druckgussmodell mit sattem Gelbton und engen Spaltmassen für Sammler, die Sant'Agata-Klassiker der frühen 1970er Jahre schätzen.
Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 149.59 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08317Y
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast-Modell des Lamborghini Miura SV in Giallo zeigt die letzte und stärkste Evolutionsstufe des Wagens, der oft als erster echter Supersportwagen bezeichnet wird. Breitere Heckspur, geänderte Lufteinlässe und der Verzicht auf die «Augenwimpern» der Scheinwerfer sind am Modell klar erkennbar. Ein Sammlerstück für Liebhaber früher 1970er-Jahre-Ikonen aus Sant'Agata.

Als der Miura 1966 in Genf vorgestellt wurde, definierte er die Formel des modernen Supersportwagens: Mittelmotor, extreme Proportionen, kompromisslose Optik. Die SV-Version von 1971 bündelt diese Idee in ihrer reifsten Form, und Kyoshos Nachbildung nimmt sich dieser Reife mit sichtbarem Respekt an.

Kyoshos Miura SV im Massstab 1:18

Die letzte Evolutionsstufe des Miura

Der Miura SV markierte 1971 den Abschluss der Modellreihe, die den Mittelmotor-Supersportwagen 1966 überhaupt erst definiert hatte. Gegenüber den früheren Versionen wuchs die Heckspur deutlich, um breitere Reifen aufzunehmen, die Aufhängung wurde überarbeitet und die «Augenwimpern» genannten Chromringe um die Klappscheinwerfer verschwanden zugunsten einer aufgeräumteren Frontpartie. Kyosho überträgt genau diese Merkmale in den Massstab 1:18: die ausgestellten Hinterkotflügel, die veränderten Lufteinlässe seitlich am Heck und die schlichtere Scheinwerferpartie sind gegenüber früheren Miura-Versionen klar unterscheidbar. Wer die SV neben einer früheren Ausführung aufstellt, erkennt die Evolution sofort, und genau darin liegt der Reiz dieser Ausführung.

Zink-Druckguss und Lackierung in Giallo

Das Modell liegt mit dem typischen Gewicht eines Zink-Druckgussmodells in der Hand, ein Gegengewicht, das bei einem Wagen mit derart massiver Motorhaube durchaus zur Wahrnehmung passt. Giallo, das kräftige Sant'Agata-Gelb, zeigt unter direktem Licht eine gleichmässige Lacktiefe ohne sichtbare Schlieren an den Kotflügelkanten, und die schwarzen Lüftungsschlitze am Heck setzen sich klar vom Blechton ab. Die Übergänge zwischen Fronthaube und Kotflügel bleiben eng, ein Detail, das bei einem Druckgussmodell mit öffnenden Teilen nicht selbstverständlich ist.

Kyoshos Position unter italienischen Exoten-Modellen

Öffnende Elemente und Interieur-Detail

Fronthaube und Motorabdeckung lassen sich öffnen und geben den Blick auf eine reduzierte, aber erkennbare Triebwerksnachbildung frei, während die Türen mit ordentlichem Widerstand aufschwingen und nicht durchhängen. Im Innenraum sind die charakteristischen Lederpolster, das tief liegende Armaturenbrett und der lange Schalthebel nachgebildet, auch wenn die Materialwirkung naturgemäss vereinfacht bleibt gegenüber handlackierten Kleinserien. Diese Kombination aus beweglichen Teilen und solider Innenraumgestaltung ist genau das, was Zink-Druckguss gegenüber versiegeltem Resin auszeichnet: weniger Präzision an den Spaltmassen, dafür Zugriff auf Details, die ein geschlossener Resinkörper grundsätzlich verbirgt.

Kyosho im Vergleich zu anderen Miura-Anbietern

Kyosho hat sich über Jahre einen Namen für detaillierte 1:18-Nachbildungen italienischer Klassiker erarbeitet, während andere Hersteller den Miura ebenfalls im Programm führen, dort jedoch mit einem anderen Fokus auf Karosserielinien und Interieur-Textur. Wer beide Ausführungen nebeneinander betrachtet, entscheidet letztlich nach persönlicher Präferenz zwischen Detailtiefe an den Spaltmassen und der Lebendigkeit der beweglichen Elemente. Für Sammler, die Wert auf funktionierende Türen und Hauben legen, bleibt Kyoshos Zugang die naheliegende Wahl.

Der Miura SV in der Sammlung

Vom Miura zum Countach: eine Sant'Agata-Chronologie

Mit rund 22 Zentimetern Länge behauptet sich der Miura SV auch neben grösseren Supersportwagen im Regal, und wer die Sammlung um einen späteren Countach ergänzt, baut damit zwei aufeinanderfolgende Kapitel derselben Werksgeschichte auf. Bei gedämpftem Licht in der Vitrine kommt die Giallo-Lackierung besonders gut zur Geltung, ohne dass Staub oder direkte Sonneneinstrahlung die Lackoberfläche über die Jahre angreifen sollten. Für Liebhaber früher Supersportwagen ist dieses Modell ein solider Ausgangspunkt für weitere Sant'Agata-Modelle.

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