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Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18 08048DBL Metall
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Kyosho reproduziert den Shelby Cobra 427 S/C in Dunkelblau als 1:18-Diecast-Roadster. Die S/C-Version, halb Strassenfahrzeug, halb Wettbewerbsauto, trägt den grossvolumigen 7,0-Liter-V8 und verbreiterte Kotflügel für breitere Reifen. Dunkelblau gehört zu den klassischen amerikanischen Rennfarbtönen jener Jahre und unterscheidet sich deutlich von den häufigeren Rot- und Weisslackierungen der Cobra. Kyoshos Modell zeigt die offene Roadster-Karosserie mit klarer Detailtreue am Motorraum. Ein Sammlerstück für Liebhaber roher Sportwagen-DNA im Massstab 1:18.
Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 149.59 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Shelby
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08048DBL
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Das Modell Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast des Shelby Cobra 427 S/C in Dunkelblau zeigt die kompromisslose Wettbewerbsversion des amerikanisch-britischen Roadsters, mit grossvolumigem 7,0-Liter-V8 und verbreiterten Kotflügeln. Ein Sammlerstück für alle, die die rohe Sportwagen-DNA der Sechzigerjahre in einer klassischen Rennfarbe im Regal dokumentieren wollen.

Dunkelblau zählt zu den klassischen amerikanischen Rennfarbtönen der Sechzigerjahre und verleiht dem 427 S/C eine zurückhaltendere, aber ebenso kraftvolle Erscheinung als die häufigeren Rot- und Weisslackierungen. Unter der Karosserie bleibt die S/C-Version das, was sie immer war: ein kompromissloser Wettbewerbsroadster mit grossvolumigem V8.

Kyoshos Umsetzung der Dunkelblau-Lackierung

Kyosho fertigt den 427 S/C in Zink-Diecast, mit einem Gewicht, das dem Modell beim Anheben sofort eine solide, wertige Anmutung verleiht. Die Dunkelblau-Lackierung zeigt unter direktem Licht eine ruhige, tiefe Wirkung, die sich deutlich von den auffälligeren Rot- oder Weisstönen unterscheidet, in denen die Cobra häufig angeboten wird. Türen und Motorhaube öffnen auf stabilen Metallscharnieren und geben freien Blick auf den nachgebildeten grossvolumigen V8-Motorblock, der bei der offenen Roadster-Karosserie durchgehend sichtbar bleibt. Die für die S/C-Version charakteristischen verbreiterten Kotflügel nehmen breitere Reifen und Felgen auf, exakt in Radhaus-Proportion umgesetzt. Im Innenraum bildet das Modell das reduzierte, wettbewerbsorientierte Cockpit mit einfachen Sitzen und klar ablesbaren Instrumenten nach. Für ein offenes Modell dieser Preisklasse ist die Detailtreue an Motorraum und Kotflügeln überdurchschnittlich fein ausgeführt.

Zwischen Strasse und Rennstrecke

Die 427 S/C-Bezeichnung, für Semi-Competition, beschreibt den Doppelcharakter dieser Cobra-Version treffend: strassenzugelassen, aber mit einer technischen Auslegung, die auf den direkten Wettbewerbseinsatz zielte. Der grossvolumige 7,0-Liter-V8, die verbreiterten Kotflügel für breitere Reifen und das verstärkte Fahrwerk gehen deutlich über das hinaus, was ein reines Strassenfahrzeug jener Zeit benötigte. Carroll Shelby verfolgte mit der gesamten Cobra-Baureihe seit 1962 das Ziel, ein leichtes britisches Chassis mit roher amerikanischer Motorkraft zu verbinden, und die S/C-Version markiert den konsequentesten Punkt dieser Entwicklung. Farben wie Dunkelblau, oft mit weissen Rennstreifen kombiniert, gehörten in jener Ära zum festen Repertoire amerikanischer Rennteams und unterstreichen den Wettbewerbscharakter des Fahrzeugs zusätzlich. Diese Kombination aus Strassenzulassung und Rennsport-DNA macht die 427 S/C bis heute zu einem der gesuchtesten Kapitel der Cobra-Geschichte.

Farbliche Vielfalt in der Cobra-Sammlung

Die Dunkelblau-Version eignet sich gut, um innerhalb einer Cobra-Sammlung farbliche Abwechslung zu schaffen, gerade wenn bereits Rot- oder Weissvarianten desselben Modells vorhanden sind. Kyoshos Diecast-Ausführung liegt preislich im mittleren Segment, mit öffnenden Elementen und solider Detailtreue am Motorraum, ohne die Feinheit teurer Resin-Sonderanfertigungen zu erreichen. Bei rund 21 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 bleibt das offene Cockpit gut sichtbar und wirkt auf jeder Vitrinenebene präsent. Wer die amerikanisch-britische Sportwagen-Tradition der Sechzigerjahre in mehreren Farbvarianten dokumentieren möchte, findet in dieser Dunkelblau-Ausführung eine sinnvolle Ergänzung. Neben europäischen Zeitgenossen wie dem Jaguar E-Type platziert, verdeutlicht die Cobra zudem den Kontrast zwischen britischer Eleganz und amerikanisch-britischer Roheit.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Shelby Cobra 427 S/C Dunkelblau

Warum wurde Dunkelblau für Rennfahrzeuge jener Zeit häufig verwendet?

Dunkelblau, oft kombiniert mit weissen Rennstreifen, gehörte in den Sechzigerjahren zum festen Farbrepertoire amerikanischer Rennteams und unterstrich den Wettbewerbscharakter eines Fahrzeugs. Die Farbe wirkt zurückhaltender als Rot, aber ebenso kraftvoll in der Gesamtwirkung der Karosserie.

Was bedeutet die Bezeichnung S/C bei diesem Modell?

S/C steht für Semi-Competition und beschreibt eine Cobra-Version, die zwischen Strassenzulassung und Rennstreckeneinsatz positioniert war, mit verbreiterten Kotflügeln, verstärktem Fahrwerk und grossvolumigem V8-Motor für maximale Leistung auf der Rennstrecke wie auf der Strasse.

Welche beweglichen Teile bietet das Kyosho-Modell?

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben freien Blick auf den detailliert nachgebildeten V8-Motorblock. Da es sich um einen offenen Roadster handelt, bleibt der Innenraum durchgehend sichtbar, auch bei geschlossener Motorhaube.

Wie gross ist das Modell im Massstab 1:18?

Das Fahrzeug misst rund 21 Zentimeter in der Länge, eine kompakte Grösse, die der kurzen Roadster-Karosserie des Originals entspricht und problemlos in eine Standardvitrine passt, neben anderen Sportwagen der Sechzigerjahre platziert.

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