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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43 400726804 Metall
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Minichamps zeigt den Porsche 911 S im Massstab 1:43 als Startnummer 4, mit dem Gérard Larrousse und Jean-Claude Perramond 1972 den zweiten Gesamtrang bei der Rallye Monte Carlo erreichten. Die geschlossene Zinkdruckguss-Karosserie trägt das komplette Rallye-Scheinwerferpaket und sauberen Tampondruck. Ein Modell für Sammler, die die Rallye-Seite des Porsche-Werksprogramms neben Le-Mans- und Targa-Florio-Fahrzeugen zeigen wollen.
Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
400726804
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Das Modell Porsche 911 S #4 G. Larrousse / J-C. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:43 Porsche 911 S zeigt Startnummer 4 von der Rallye Monte Carlo 1972, mit der Gérard Larrousse und Jean-Claude Perramond den zweiten Gesamtrang erreichten. Die geschlossene Zinkdruckguss-Karosserie trägt das komplette Rallye-Zusatzscheinwerferpaket sowie originalgetreu präzisen Tampondruck der Start- und Sponsorenkennzeichnung.

Anfang der 1970er-Jahre dominierten die leichten Alpine A110 die Rallye Monte Carlo, doch Porsche blieb mit dem 911 S eine ständige Bedrohung im Spitzenfeld. Gérard Larrousse und Jean-Claude Perramond fuhren 1972 auf den zweiten Gesamtrang, knapp hinter dem favorisierten Lokalmatador.

Rallye Monte Carlo 1972 und Startnummer 4

Zweiter Platz gegen die Alpine-Dominanz

Die Rallye Monte Carlo galt in dieser Ära als politisch aufgeladenes Rennen: Alpine, mit Werksunterstützung von Renault, verteidigte auf winterlichen Bergstrassen der Provence eine fast lokale Vorherrschaft, während Porsche mit dem schwereren, aber robusteren 911 S dagegenhielt. Ein zweiter Gesamtrang gegen dieses Aufgebot war kein Trostpreis, sondern ein Beleg dafür, dass der 911 S auch auf vereister Strasse konkurrenzfähig war, wenn Fahrer und Reifenwahl passten. Für Porsche zählte dieses Resultat als Bestätigung einer Rallye-Strategie, die parallel zum Sportwagenprogramm lief und dem Werk zusätzliche Sichtbarkeit im europäischen Rallyesport verschaffte.

Gérard Larrousse und der Weg vom Cockpit an die Box

Gérard Larrousse fuhr in den 1970er-Jahren sowohl Rallyes als auch Langstreckenrennen für Porsche und andere Marken, bevor er sich später als Teamchef und Unternehmer in der Formel 1 einen Namen machte. Jean-Claude Perramond sass als sein Beifahrer, verantwortlich für Navigation und Zeitmanagement über die zahlreichen Sonderprüfungen. Diese Doppelrolle Larrousses, zuerst als Fahrer, später als Teamchef, verleiht dem Modell eine zusätzliche Ebene. Wer die spätere Formel-1-Geschichte kennt, erkennt in diesem frühen Rallye-Einsatz die ersten Schritte einer langen Motorsport-Karriere.

Minichamps' 911 S als Rallye-Interpretation

Geschlossene Karosserie und Rallye-Anbauteile

Minichamps bildet den 911 S als geschlossene Zinkdruckguss-Karosserie ab, mit den für Rallye-Einsätze typischen Anbauteilen: zusätzliche Fernscheinwerfer vor dem Kühlergrill, ein verstärkter Unterbodenschutz und breitere Reifen unter leicht ausgestellten Radläufen. Da nichts an der Karosserie öffnet, sitzen diese Anbauteile ohne Scharnierspalt in einer durchgehenden Linie, was gerade bei einem Rallyefahrzeug mit vielen zusätzlichen Anbauten für ein aufgeräumtes Gesamtbild sorgt. Das Gewicht des Zinkdruckgusses in der Hand vermittelt sofort die robuste Bauweise, die ein Rallye-911 in der Realität ebenfalls brauchte, um Schotter und Eis zu überstehen.

Lackierung, Startnummer und Scheinwerferpaket

Die Startnummer 4 sowie die Sponsoren- und Rallye-Kennzeichnungen sind im Tampondruck aufgebracht, scharf begrenzt und ohne Ausfransen an den Kanten. Das Zusatzscheinwerferpaket, bestehend aus mehreren separat abgesetzten Leuchten vor dem Grill, ist eines der aufwendigsten Details an diesem Modell. Die Lackierung folgt der dokumentierten Rallyefarbe, mit klar getrennten Zierstreifen entlang der Flanke. Gerade dieses Scheinwerferpaket ist es, an dem sich ein sorgfältig gefertigtes Rallye-Modell von einer vereinfachten Massenware unterscheidet.

Rallye-Geschichte neben Langstrecken-Porsches

Im Massstab 1:43 ergänzt dieser 911 S eine Sammlung, die neben Le-Mans- und Targa-Florio-Porsches auch die Rallye-Seite des Werksprogramms zeigen will, eine Seite, die in vielen Vitrinen unterrepräsentiert bleibt. Zwei Gruppen von Sammlern dürften sich für dieses Modell interessieren: jene, die frühe Rallye-Weltmeisterschaftsgeschichte aufbauen, und jene, die Larrousses Karriere von Fahrer zu Teamchef nachverfolgen. Neben den zahlreichen 911-GT-Varianten im Rennsport bleibt diese Rallyeversion vergleichsweise selten im Handel, was den Platz im Regal noch attraktiver macht.

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