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Porsche 911 964 RWB Kashiwa Blue GT Spirit 1:18

Porsche 911 964 RWB Kashiwa Blue GT Spirit 1:18 GT569 Resin
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GT Spirits 1:18-Resinmodell des Porsche 911 964 im RAUH-Welt-Begriff-Kit «Kashiwa Blue» zeigt Akira Nakais charakteristische Breitbau-Silhouette als geschlossene, einteilige Karosserie. Die weit ausgestellten Radhäuser und der tiefe Heckflügel sind präzise im Resinguss nachgezeichnet, das satte Blau hebt jede Kante klar hervor. Ein Modell für Sammler internationaler Porsche-Tuning-Kultur, die den Namen RWB weltweit verfolgen.
Porsche 911 964 RWB Kashiwa Blue GT Spirit 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
GT Spirit
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
GT569
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Das Modell Porsche 911 964 RWB Kashiwa Blue GT Spirit 1:18 im Überblick

TL;DR: GT Spirits 1:18-Resinmodell des Porsche 911 964 im RAUH-Welt-Begriff-Kit «Kashiwa Blue» zeigt Akira Nakais charakteristische Breitbau-Silhouette als geschlossene, einteilige Karosserie. Die weit ausgestellten Radhäuser und der tiefe Heckflügel sind präzise im Resinguss nachgezeichnet, das satte Blau hebt jede Kante klar hervor. Ein Modell für Sammler internationaler Porsche-Tuning-Kultur.

Kaum ein Name trägt in der Porsche-Tuning-Welt so viel Gewicht wie RAUH-Welt Begriff. Akira Nakais Werkstatt in Chiba baut seit Jahrzehnten keine Serienkits, sondern Einzelstücke, jedes mit eigenem Namen und eigener Geschichte, weit über Japan hinaus verehrt.

RAUH-Welt Begriff und die 964er-Generation

Akira Nakai und die Kunst des Einzelbaus

RAUH-Welt Begriff, kurz RWB, entstand um Akira Nakai in Chiba und folgt einer Philosophie, die sich von klassischen Serientunern unterscheidet: Jeder Umbau wird individuell an das jeweilige Fahrzeug angepasst, die Kotflügel per Hand gefertigt und angepasst, statt aus einer Fertigungsform zu stammen. Jeder fertige Build erhält einen eigenen Namen, oft mit Bezug zu einem Ort oder einem Team, eine Tradition, die den Kultstatus der Werkstatt weit über Japan hinaus, insbesondere auch in Europa, begründet hat.

Der 964 als Basis für breite Schultern

Der 964, produziert von 1989 bis 1994, war die erste 911-Generation mit Schraubenfedern statt der bisherigen Drehstabfederung und brachte bereits ab Werk kräftige hintere Radhäuser mit. RWB betont diese Grundform mit dramatisch ausgestellten Kotflügeln, einer tiefen Frontlippe und einem markanten GT-Heckflügel, der die Silhouette klar in Richtung Rennstreckenoptik verschiebt, ohne die runde Ur-Form des 911 zu verleugnen.

GT Spirits Resinkarosserie in Kashiwa Blue

Geschlossene Form und Fugenverlauf

Die Karosserie entsteht geschlossen und einteilig, ohne öffnende Teile. Die ausgestellten Kotflügel und die feinen Übergänge zur ursprünglichen Karosserie profitieren davon: Resin hält engere Fertigungstoleranzen als Druckguss, wodurch diese Linien ohne Unterbrechung durch eine Türfuge scharf und durchgehend wirken. Das Modell liegt dabei angenehm leicht in der Hand, ein typisches Merkmal des Resin-Verfahrens gegenüber Zink-Druckguss.

Blaulackierung und Fahrwerksdetail

Das satte Blau der «Kashiwa»-Ausführung lässt die tiefen Radhäuser und die scharfen Kanten der Kotflügel besonders plastisch wirken. Die tief liegende Karosserie und die grossformatigen Felgen, die bis an die Radhauskante reichen, unterstreichen die für RWB typische, bodennahe Haltung. Preislich bewegt sich GT Spirit im mittleren Segment, solide verarbeitet, auch wenn die Detailtiefe handgefertigter Einzelbauten naturgemäss nicht erreicht wird.

Ein Name mit Gewicht im Tuning-Kosmos

RWB geniesst unter Porsche-Enthusiasten einen Ruf, der weit über gewöhnliche Widebody-Kits hinausgeht, mitgetragen von einer weltweiten, gut vernetzten Fangemeinde, die neue Builds über soziale Medien verfolgt. Für kosmopolitische Schweizer Sammler, die internationale Tuning-Kultur aufmerksam beobachten, ist dieser 964 ein bewusster Kontrapunkt zu werksgetreuen 911-Replikaten. Wichtig bleibt die ehrliche Einordnung: Es ist eine Massstab-1:18-Hommage an eine Bewegung, kein Nachbau eines konkreten Einzelbaus.

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