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Mercedes 190 SL W121 Roadster Schwarz ERTL 1:18

Ausverkauft
Mercedes 190 SL W121 Roadster Schwarz ERTL 1:18 7464 Metall
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ERTL bildet den Mercedes 190 SL W121 Roadster von 1955 in Schwarz im Massstab 1:18 als Diecast-Modell mit öffnenden Türen und Motorhaube nach. Als preisgünstigere Schwester des legendären 300 SL teilte der 190 SL dessen elegante Designsprache, verzichtete aber auf Gitterrohrrahmen und Einspritzmotor. Ein zugänglicher, stilistisch treuer Baustein für jede Mercedes-Roadster-Sammlung der 1950er-Jahre.
Mercedes 190 SL W121 Roadster Schwarz ERTL 1:18
Aktueller Preis: 50.41 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
ERTL
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
7464
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Mercedes 190 SL W121 Roadster Schwarz ERTL 1:18 im Überblick

TL;DR: Das ERTL Mercedes 190 SL W121 in 1:18 zeigt den Roadster von 1955 in Schwarz als Diecast-Modell mit öffnenden Türen und Motorhaube. Als preisgünstigere Schwester des 300 SL teilte der 190 SL dessen Designsprache, verzichtete aber auf den Gitterrohrrahmen und den Einspritzmotor des grossen Bruders.

Am selben Genfer Salon 1955, an dem der legendäre 300 SL Flügeltürer präsentiert wurde, stellte Mercedes-Benz auch den 190 SL vor, einen kleineren, günstigeren Roadster, der dieselbe elegante Formensprache trug, aber auf einer konventionellen Fahrgestellbasis aufbaute. Während der 300 SL zum Mythos wurde, entwickelte sich der 190 SL zum zugänglicheren, alltagstauglicheren Schwestermodell, das bis heute eigene, treue Sammler findet.

Der 190 SL als zugängliche Schwester des 300 SL

Zwei Roadster, ein Genfer Salon 1955

Mercedes-Benz präsentierte den 190 SL und den 300 SL im Frühjahr 1955 gemeinsam in Genf, zwei Roadster, die auf den ersten Blick eine gemeinsame Designsprache teilten: die geschwungenen Kotflügel, die charakteristische Frontpartie und die elegante Seitenlinie. Unter der Karosserie trennten sich die beiden Modelle jedoch grundlegend. Während der 300 SL auf dem aufwendigen Gitterrohrrahmen des Rennwagens W194 aufbaute und einen direkt einspritzenden Sechszylinder verwendete, nutzte der 190 SL eine konventionelle Plattform-Bauweise mit einem deutlich einfacheren 1,9-Liter-Vierzylinder, der rund 105 PS leistete.

Der kommerziell erfolgreichere Geschwistermodell

Diese technische Bescheidenheit bedeutete keineswegs mangelnde Qualität: Der 190 SL galt als solide, gut verarbeitete Grand-Tourer-Alternative für Kunden, die sich den kompromisslosen, aber auch deutlich teureren 300 SL nicht leisten konnten oder wollten. Mercedes-Benz baute den 190 SL bis 1963 in respektabler Stückzahl, deutlich mehr als vom exklusiven 300 SL, was ihn zum kommerziell erfolgreicheren der beiden Geschwistermodelle machte. Für Sammler bietet der 190 SL damit einen zugänglichen Einstieg in die Mercedes-Roadster-Geschichte der 1950er-Jahre, mit derselben eleganten Formensprache wie sein berühmterer Bruder, aber ohne dessen kompromisslose Rennsport-Technik.

ERTL's amerikanische Perspektive auf einen europäischen Klassiker

ERTL: Von Landmaschinen zu europäischen Klassikern

ERTL etablierte sich in den USA ursprünglich mit Landmaschinen-Modellen, bevor der Hersteller sein Sortiment auf klassische Automobile ausweitete und damit amerikanischen Sammlern einen zugänglichen Weg zu europäischen Klassikern wie dem 190 SL eröffnete. Die Zinkdruckguss-Karosserie dieses Modells bringt ein spürbares Gewicht in die Hand, wobei Türen und Motorhaube sich öffnen lassen und den Blick auf ein für diese Preisklasse ordentlich gestaltetes Cockpit mit Lenkrad und Armaturenbrett im Stil der 1950er-Jahre freigeben.

Schwarze Lackierung über geschwungenen Flächen

Die schwarze Lackierung, eine der klassischen Farboptionen für den 190 SL, liegt gleichmässig über den geschwungenen, runden Karosserieflächen, wobei die vielen gewölbten Übergänge zwischen Kotflügeln und Türen bei Schwarz besonders anspruchsvoll in der Lackierung sind, da hier jede Unregelmässigkeit im Untergrund als Schatten sichtbar wird. Die schmalen Chromzierleisten entlang der Fahrzeugflanke und der charakteristische Mercedes-Kühlergrill mit dem zentralen Stern sind sauber herausgearbeitet. Karosseriespalten an Türen und Haube fallen für ein Modell dieser Generation angemessen aus, ein ehrlicher Kompromiss zwischen Öffnungsfunktion und der Präzision, die ein einteiliger Harzguss erreichen könnte. Für amerikanische Sammler, die europäische Klassiker über heimische Hersteller kennenlernten, bleibt ERTL bis heute ein nostalgischer Erstkontakt mit Fahrzeugen wie diesem 190 SL.

Massstab, Roadster-Eleganz und Vitrinenkontext

Im Massstab 1:18 misst der 190 SL rund 22 Zentimeter, kompakter als viele moderne Roadster im selben Massstab, was die zierliche, elegante Proportion des Originals unterstreicht. Neben einem 300 SL im selben Regal zeigt sich die enge stilistische Verwandtschaft der beiden Geschwistermodelle besonders deutlich, während der direkte Vergleich auch die Unterschiede offenbart: die geschlossene, kompaktere Fahrgastzelle des 300 SL Coupés gegenüber der offenen, luftigen Roadster-Silhouette des 190 SL. Für eine Sammlung, die sich der Mercedes-Roadster-Geschichte der 1950er-Jahre widmet, bildet der 190 SL einen wichtigen, oft unterschätzten Baustein. Schwarz als Lackfarbe verleiht dem Modell eine zeitlose, elegante Anmutung und behauptet sich neben farbenfroheren Nachkriegsklassikern im Regal als ruhiger Kontrapunkt. Direktes Vitrinenlicht auf der langen, geschwungenen Motorhaube zeigt zudem, wie präzise die Übergänge zwischen den einzelnen Karosserieflächen bei diesem Klassiker gestaltet sind.

Zugänglicher Einstieg in die Mercedes-Roadster-Historie

ERTL positioniert dieses Modell im mittleren Preissegment, zugänglicher als aufwendige Harzausführungen des selteneren 300 SL, aber mit einer Materialqualität, die deutlich über einfachen Spielzeugmodellen liegt. Für diesen Preis erhalten Sammler eine solide Zinkdruckguss-Karosserie mit zwei funktionierenden Öffnungsteilen und eine gleichmässige, elegante Lackqualität. Wer eine Sammlung rund um die Mercedes-Roadster-Geschichte der 1950er-Jahre aufbaut oder den 190 SL als erschwinglichere Ergänzung zu einem 300 SL sucht, findet in diesem ERTL-Modell einen glaubwürdigen, gut proportionierten Baustein. Genau diese Kombination aus Zugänglichkeit und stilistischer Treue macht ihn zu einer lohnenden Ergänzung für jede Roadster-Vitrine.

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