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Maserati Tipo 61 #5 S. Moss / D. Gurney Camoradi ADAC 1000km Nurburgring Winner 1960 Minichamps 1:18

Maserati Tipo 61 #5 S. Moss / D. Gurney Camoradi ADAC 1000km Nurburgring Winner 1960 Minichamps 1:18 100601205 Metall
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Minichamps bildet den siegreichen Maserati Tipo 61 «Birdcage» von Stirling Moss und Dan Gurney, Team Camoradi, Startnummer 5, beim ADAC 1000-km-Rennen 1960 am Nürburgring im Massstab 1:18 ab. Das Zinkdruckgussmodell zeigt das filigrane Gitterrohrchassis, das dem Tipo 61 seinen Beinamen gab, mit öffnenden Türen für den Blick auf das puristische Cockpit. Ein Sammlermodell für alle, die die Sportwagen-Weltmeisterschaft der frühen Sechzigerjahre schätzen.
Maserati Tipo 61 #5 S. Moss / D. Gurney Camoradi ADAC 1000km Nurburgring Winner 1960 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Maserati
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100601205
100% authentisch
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Das Modell Maserati Tipo 61 #5 S. Moss / D. Gurney Camoradi ADAC 1000km Nurburgring Winner 1960 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet den siegreichen Maserati Tipo 61 «Birdcage» von Stirling Moss und Dan Gurney beim ADAC 1000-km-Rennen 1960 am Nürburgring im Massstab 1:18 ab. Das Zinkdruckgussmodell mit der Startnummer 5 und Camoradi-Lackierung zeigt das filigrane Gitterrohrchassis, das dem Tipo 61 seinen Beinamen gab, mit öffnenden Türen für den Blick auf den puristischen Cockpitbereich.

Der Beiname «Birdcage» stammt vom Gitterrohrrahmen aus hunderten dünnen Stahlröhrchen, mit dem Chefingenieur Giulio Alfieri Gewicht sparte, ohne die Torsionssteifigkeit zu opfern. Beim ADAC 1000-km-Rennen 1960 fuhren Stirling Moss und Dan Gurney diesen Tipo 61 für das amerikanische Team Camoradi zum Gesamtsieg, einem der prestigereichsten Erfolge der frühen Sportwagen-Weltmeisterschaft. Minichamps bildet dieses Chassis mit seiner charakteristischen offenen Karosserieform detailgetreu ab.

Der Sieg von Moss und Gurney am Nürburgring

Camoradi Racing und die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960

Camoradi, die Abkürzung für Casner Motor Racing Division, war ein US-amerikanisches Team, das in den späten Fünfzigerjahren europäische Sportwagen mit amerikanischem Kapital und internationalen Fahrern an den Start brachte. Für das ADAC 1000-km-Rennen 1960 am Nürburgring, einem der anspruchsvollsten Läufe der damaligen Sportwagen-Weltmeisterschaft, setzte das Team auf die Kombination aus Stirling Moss, bereits einer der bekanntesten Fahrer seiner Generation, und dem jungen Amerikaner Dan Gurney. Der Gesamtsieg auf der Nordschleife bestätigte die Wettbewerbsfähigkeit des Tipo 61 gegenüber den etablierten Ferrari- und Porsche-Werksfahrzeugen jener Saison.

Das Gitterrohrchassis, das dem Tipo 61 den Namen gab

Giulio Alfieri entwickelte für den Tipo 61 ein Chassis aus einem dichten Netz dünner Stahlröhrchen, deutlich zahlreicher und feiner als bei konventionellen Gitterrohrrahmen der Zeit, was der Konstruktion ihren Spitznamen «Birdcage» einbrachte. Dieses Prinzip sparte erhebliches Gewicht, ohne die notwendige Steifigkeit für die hohen Kurvengeschwindigkeiten der Nordschleife zu opfern. Die offene Karosserieform des Tipo 61 lässt grosse Teile dieses filigranen Aufbaus sichtbar, was das Chassis selbst zu einem der markantesten optischen Merkmale des Fahrzeugs macht. Minichamps arbeitet diese Struktur an Karosserieöffnungen und Radausschnitten sichtbar heraus.

Zinkdruckguss und die Camoradi-Lackierung

Startnummer 5 und der Tampondruck der Renndekoration

Die charakteristische blau-weisse Camoradi-Lackierung mit der Startnummer 5 verlangt nach präziser Farbtrennung entlang der geschwungenen Karosseriekanten des Tipo 61, eine Herausforderung, die sich von den geraden Linien moderner Renndekorationen deutlich unterscheidet. Minichamps überträgt diese Trennlinien im Tampondruckverfahren, mit sauberen Kanten entlang der organisch geformten Kotflügel, statt der geraden Aufkleberlinien, die man bei jüngeren Renndekorationen findet. Für ein Fahrzeug von 1960 ist diese Sorgfalt besonders wichtig, da historische Rennlackierungen selten so präzise dokumentiert sind wie moderne Sponsorpakete.

Öffnende Türen bei einem offenen Rennwagen-Chassis

Dieses Modell verfügt über öffnende Türen, was beim Tipo 61 einen direkten Blick auf das freistehende Lenkrad, die minimalistische Sitzschale und Teile des sichtbaren Gitterrohrrahmens im Innenraum erlaubt. Bei einem Sportwagen von 1960 fehlen jegliche Komfortmerkmale, die man von späteren Rennfahrzeugen kennt: kein Überrollbügel, keine Verkleidung, nur die nackte Mechanik. Die Zinklegierung hält diese filigranen Innendetails auch bei wiederholtem Öffnen der Türen stabil, ein Vorteil gegenüber leichteren Materialien bei so kleinteiligen Strukturen.

Der Tipo 61 in der Rennsport-Vitrine

Bei 1:18 kommt der offene Sportwagen auf eine für die Ära typische, kompakte Länge von rund 22 Zentimetern, deutlich kürzer als moderne GT-Rennwagen, wodurch er sich problemlos in eine Standard-Vitrinenreihe von 30 Zentimetern einfügt. Die offene Karosserieform bedeutet, dass das filigrane Gitterrohrchassis auch ohne geöffnete Türen von oben sichtbar bleibt, ein Effekt, der bei geschlossenen Sportwagen fehlt. Direktes Vitrinenlicht von oben zeigt die Struktur des Rahmens am deutlichsten, während seitliches Licht die Konturen der Camoradi-Lackierung betont. Für eine Sammlung rund um die Sportwagen-Weltmeisterschaft der Nachkriegszeit bildet dieser Tipo 61 einen zentralen Baustein. Ein zweites Tipo-61-Modell derselben Saison mit anderer Startnummer ergänzt diese Sammlung um die volle Bandbreite der Camoradi-Kampagne von 1960.

Der Camoradi-Sieger im Vergleich zur historischen Rennwagenpalette

Innerhalb der Minichamps-Palette historischer Sportwagen zählt dieser Tipo 61 zu den Modellen mit klar dokumentierter Erfolgsgeschichte, was ihn von vielen anderen Fahrzeugen jener Ära unterscheidet. Der Zinkdruckguss bewegt sich preislich im soliden Mittelfeld, unterhalb vollständig handgefertigter Kleinserienausführungen, bietet aber mit der zugänglichen Türmechanik und der sorgfältig recherchierten Lackierung bereits erhebliche Sammlertiefe. Als Ergänzung zum Schwesterfahrzeug mit der Startnummer 98 entsteht zudem eine kleine Chronik der Camoradi-Kampagne von 1960.

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