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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metall
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Kyosho bildet den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione mit Startnummer 3 im Massstab 1:18 nach, das Auto von Didier Auriol und Bernard Occelli bei der Tour de Corse 1992. Auriol galt auf den engen Bergstrassen seiner Heimatinsel Korsika als besonders stark, und Kyoshos Druckguss-Modell überträgt die verbreiterte Karosserie und die randscharfe Bedruckung originalgetreu auf die Vitrine. Eine sinnvolle Ergänzung neben anderen Delta-Modellen derselben Saison.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 176.42 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08348H
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyosho reproduziert den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione mit Startnummer 3 im Massstab 1:18, das Auto von Didier Auriol und Bernard Occelli bei der Tour de Corse 1992. Der Druckguss-Rallyewagen erinnert an Auriols besondere Bindung zu diesem Asphaltklassiker und ergänzt jede Sammlung von Lancia-Rallyemodellen.

Kein Fahrer verband sich enger mit der Tour de Corse als Didier Auriol, mehrfacher Sieger auf den engen Bergstrassen seiner Heimatinsel. Dieses Modell zeigt seinen Lancia Delta HF Integrale Evoluzione mit Startnummer 3 aus dem Jahr 1992, an der Seite seines langjährigen Beifahrers Bernard Occelli.

Didier Auriol und die Tour de Corse als Lancia-Domäne

Der König von Korsika

Didier Auriol gewann die Tour de Corse mehrfach und galt in der Rallye-Szene lange als der Fahrer, der die engen, von Steinmauern gesäumten Bergstrassen seiner Heimat am besten las. Als Franzose auf einer französischen Rallye genoss er dort einen psychologischen Vorteil, den viele Konkurrenten offen einräumten. 1992 stand Lancia bereits am Ende seiner Vormachtstellung in der Rallye-WM, doch auf Korsika blieb der Delta Integrale konkurrenzfähig. Diese Kombination aus Fahrerkönnen und Terrainkenntnis machte die Tour de Corse zu einem der unberechenbarsten Rennen für auswärtige Teams.

Occelli an seiner Seite

Bernard Occelli navigierte über viele Saisons an Auriols Seite und kannte die Eigenheiten der korsischen Strecken aus zahlreichen gemeinsamen Einsätzen. Die Zusammenarbeit der beiden gilt in Rallye-Kreisen als eines der eingespieltesten Duos ihrer Zeit. Ihre Siege auf Asphalt unterschieden sich deutlich von den Schotterresultaten anderer Lancia-Teams jener Saison. Für Sammler, die einzelne Fahrer-Beifahrer-Paarungen dokumentieren, bietet dieses Modell einen klaren Bezugspunkt innerhalb der Lancia-Ära.

Verarbeitung und Deko der Startnummer 3

Karosserie und Gewicht

Wie bei Kyoshos anderen Delta-Modellen liegt die Karosserie in Zinkdruckguss vor, spürbar schwer im Vergleich zu Kunststoffmodellen ähnlicher Grösse. Die breiten Kotflügel der Evoluzione-Version und die tief sitzende Frontschürze sind saubere Presslinien, ohne die welligen Übergänge, die günstigere Nachbildungen oft zeigen. Auch die Scheinwerferabdeckungen und Zusatzscheinwerfer sind als eigene Bauteile erkennbar, nicht als aufgemalte Flächen.

Bedruckung und Farbschema

Startnummer 3 sowie die Sponsorenaufdrucke sind randscharf aufgebracht, das Farbschema entspricht der von Lancia 1992 verwendeten Kombination aus Rot, Weiss und dunkleren Akzenten. Im direkten Vergleich zur Startnummer 2 desselben Grundmodells lassen sich die feinen Unterschiede in der Sponsorenplatzierung erkennen. Die schwarzen Felgen und der dezente Heckspoiler runden das stimmige Gesamtbild der Startnummer 3 ab.

Ein zweites Delta-Modell für die Rallye-Vitrine

Wer bereits ein Delta-Modell mit anderer Startnummer besitzt, findet in dieser Auriol-Version eine sinnvolle Ergänzung, weil beide Fahrzeuge dieselbe technische Basis, aber unterschiedliche fahrerische Geschichten repräsentieren. Bei rund 25 Zentimetern Länge lässt sich das Modell problemlos neben anderen 1:18-Rallyewagen der frühen 1990er-Jahre gruppieren. Staubfreie Lagerung und indirektes Licht schützen die Lackierung langfristig vor Verblassen. In der mittleren Preisklasse, in der Kyosho diese Rallye-Reihe positioniert, ist genau dieses Verhältnis von Detailtreue und Zugänglichkeit der Massstab, an dem sich das Modell messen lassen muss.

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