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Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18 KKDC181583 Metall
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KK-Scale bringt den Lamborghini Islero S von 1969 im Massstab 1:18 als silbernes Diecast-Modell auf die Vitrine, mit geschlossener Karosserie, von Carrozzeria Marazzi gezeichneter Linienführung und klar abgesetzten Chromdetails. Als seltener 2+2-Gran Turismo zwischen Miura und Espada bietet die Islero S ein eigenständiges Sammelthema abseits der bekannteren Lamborghini-Ikonen.
Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181583
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Das Modell Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18 im Überblick

TL;DR: KK-Scale reproduziert den Lamborghini Islero S von 1969 im Massstab 1:18 als silbernes Diecast-Modell mit geschlossener Karosserie und der zurückhaltenden Linienführung von Carrozzeria Marazzi. Als leiser Gran Turismo neben Miura und Espada bietet die Islero S Sammlern ein eigenständiges, selten gezeigtes Kapitel der frühen Lamborghini-Geschichte.

Während der Miura die Schlagzeilen beherrschte, verfolgte Ferruccio Lamborghini mit der Islero-Baureihe eine zweite, stillere Strategie: einen klassischen 2+2-Gran Turismo für Kunden, die lieber reisen als auffallen wollten. Carrozzeria Marazzi zeichnete die Karosserie zurückhaltend und kantig, fernab der keilförmigen Dramatik der Sportwagen aus demselben Haus. Die S-Version von 1969 verschärfte Technik und Optik leicht.

KK-Scale Lamborghini Islero S: Der zurückhaltende Gran Turismo von Marazzi

Carrozzeria Marazzi und die Abkehr vom Bertone-Stil

Anders als die Miura oder der spätere Espada, deren Formen aus dem Hause Bertone stammen, entstand die Karosserie der Islero bei Carrozzeria Marazzi, einem kleineren Mailänder Betrieb mit enger Bindung an Lamborghini. Die Linienführung bleibt kantig und klassisch, mit einer langen Fronthaube, verdeckten Scheinwerfern und einer fliessenden Dachlinie, die eher an einen britischen Gran Turismo erinnert als an einen italienischen Keilwagen. Diese Zurückhaltung war Programm: Die Islero sollte reife Kundschaft ansprechen, die einen Zwölfzylinder-Antrieb ohne die Extrovertiertheit der Sportwagen-Modelle suchte. KK-Scale überträgt diese ruhige Linienführung in Diecast, mit klar erkennbarer Fronthaube und korrekt proportionierter Fahrgastzelle.

Die S-Version: mehr Leistung, dezente Retuschen

1969 überarbeitete Lamborghini die Islero zur S-Version, mit leistungsgesteigertem V12, überarbeiteter Belüftung und leicht verbreiterten Kotflügeln, um grössere Reifen aufzunehmen. Äusserlich blieben die Unterschiede zurückhaltend, ganz im Charakter des Modells, doch für Kenner sind die Details auf den ersten Blick erkennbar. Die Islero-Baureihe lief nur kurz und in kleiner Stückzahl, bevor sie von der Jarama abgelöst wurde, was sie heute zu einem Modell für Sammler macht, die abseits der bekannten Lamborghini-Klassiker suchen. In Silber gehalten, wie bei diesem KK-Scale-Modell, wirkt die zurückhaltende Karosserieform noch disziplinierter, die Flächen wirken grösser und die Lichtkanten treten klar hervor.

Geschlossene Karosserie und Diecast-Verarbeitung im Massstab 1:18

Gewicht, Lacktiefe und Chromlinien

Der Zinkdruckguss verleiht dem Modell ein deutliches Gewicht, das beim Herausnehmen aus der Verpackung sofort auffällt und bei einem Gran Turismo dieser Grösse passend wirkt. Die silberne Lackierung verlangt besonders gleichmässige Flächen, da metallische Unregelmässigkeiten unter direktem Licht sofort sichtbar würden. KK-Scale hält die Karosserieflächen der Islero S glatt und die Übergänge zu den Chromleisten um Scheinwerfer und Stossstangen sauber abgesetzt. Die Lackoberfläche zeigt unter einer Vitrinenlampe eine ruhige, gleichmässige Tiefe, die sich von einer matteren Lackierung deutlich unterscheidet und die Linienführung von Marazzi gut zur Geltung bringt.

Eine feste Karosserie als Ausdruck ruhiger Eleganz

Türen, Haube und Kofferraumdeckel sind bei diesem Modell fest in die Karosserie integriert, nichts lässt sich öffnen. Für einen Gran Turismo, dessen Reiz gerade in der ruhigen, geschlossenen Linienführung liegt, passt diese Bauweise gut zum Charakter des Originals: Die Türfugen verlaufen als durchgehende, gleichmässige Linie ohne Unterbrechung durch Scharniere. Wer das Modell in die Hand nimmt, spürt eine einteilige, stabile Form ohne Spiel. Diese Konstruktion erlaubt engere Spaltmasse, als es bei beweglichen Teilen möglich wäre, und kommt damit dem Schweizer Anspruch an Masshaltigkeit und sauberer Verarbeitung entgegen. Gerade bei einem seltenen Modell wie der Islero S zählt diese äussere Präzision mehr als eine bewegliche Fronthaube, die ohnehin selten geöffnet würde.

Die Islero S zwischen Miura und Espada in der Sammlung

Innerhalb einer Lamborghini-Sammlung übernimmt die Islero S die Rolle des ruhigen Gegenpols zu Miura und Countach: weniger fotografiert, aber mit derselben Zwölfzylinder-Abstammung und einer eigenen, oft übersehenen Geschichte. Im Massstab 1:18 nimmt die lange Gran-Turismo-Silhouette spürbar mehr Vitrinenfläche in Anspruch als ein kompakterer Sportwagen, bietet dafür aber Raum für die ruhigen Flächen und Lichtkanten, die Marazzi gezeichnet hat. Neben einem Miura oder Espada aufgestellt, zeigt die Islero S die Bandbreite der frühen Lamborghini-Modellpalette jenseits der reinen Supersportwagen. Für Sammler, die Wert auf seltene, gut recherchierte Gran-Turismo-Modelle legen, bleibt sie eine lohnende Ergänzung.

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