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Lamborghini Islero S Hellblau Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Hellblau Metallic KK-Scale 1:18 KKDC181581 Metall
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KK-Scale reproduziert den Lamborghini Islero S im Massstab 1:18 als Zinkdruckguss in Hellblau Metallic. Baujahr 1969, frontmotorischer V12-Grand-Tourer mit Karosserie von Carrozzeria Marazzi, benannt nach einem berühmten Kampfstier. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, die Fertigungssorgfalt liegt auf Linienführung, Lacktiefe und den charakteristischen Kotflügelverbreiterungen der S-Version. Ein Sammlerstück für Liebhaber klassischer italienischer Zwölfzylinder-Grand-Tourer der späten 1960er-Jahre.
Lamborghini Islero S Hellblau Metallic KK-Scale 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181581
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Das Modell Lamborghini Islero S Hellblau Metallic KK-Scale 1:18 im Überblick

TL;DR: KK-Scale bringt den Lamborghini Islero S in 1:18 als Zinkdruckguss in Hellblau Metallic: Baujahr 1969, frontmotorischer V12-Grand-Tourer mit Karosserie von Carrozzeria Marazzi, als geschlossenes Modell mit sauberen Spaltmassen gefertigt. Ein Sammlerstück für Liebhaber der klassischen Lamborghini-Grand-Tourer-Linie.

Der Islero trägt den Namen eines Kampfstiers, der 1947 den legendären Matador Manolete tötete, eine Tradition, die Lamborghini bis heute bei vielen Modellnamen fortführt. Die S-Version verschärfte Leistung und Linienführung gegenüber dem ursprünglichen Islero. KK-Scale zeigt diese gereifte Ausführung in Hellblau Metallic, mit der charakteristischen, zurückhaltenden Eleganz eines frontmotorischen Grand Tourers.

Lamborghini Islero S 1:18 und die Karosserie von Marazzi

Ein Grand Tourer abseits der Bertone-Linie

Anders als der Miura oder der Espada, deren Karosserien bei Bertone entstanden, wurde der Islero von Carrozzeria Marazzi aufgebaut, einem kleineren Mailänder Karosseriebauer. Diese Herkunft gab dem Islero eine zurückhaltendere, konventionellere Linienführung als seinen aufsehenerregenderen Werksgeschwistern, mit einer klassischen Zwei-plus-zwei-Architektur, langer Haube und kurzem Heck. Die S-Version, ab 1969 gebaut, brachte verbreiterte Kotflügel, eine Hutze auf der Haube und mehr Leistung aus dem V12-Motor.

Geschlossene Karosserie und Hellblau Metallic

KK-Scale fertigt den Islero S mit fest verbauten Türen und Heckklappe. Bei einem Fahrzeug, dessen Reiz aus der ruhigen, unaufgeregten Linienführung Marazzis besteht, bündelt eine geschlossene Karosserie die Fertigungssorgfalt genau dort, wo diese Zurückhaltung sichtbar wird: in gleichmässigen Spaltmassen und einer durchgehenden Dachlinie. Hellblau Metallic unterstreicht diesen klassischen, unaufgeregten Charakter zusätzlich und entwickelt unter direktem Vitrinenlicht eine ruhige, gleichmässige Tiefe. Der Zinkdruckguss gibt dem Modell ein spürbares Gewicht, das die Materialdichte gegenüber leichteren Kunststoffmodellen unterstreicht und die Formstabilität der langen Fronthaube über Jahre sichert. Die verbreiterten Kotflügel der S-Version sind sauber modelliert und folgen der originalen Silhouette ohne sichtbare Formfehler. Auch die Hauben-Hutze, ein Erkennungsmerkmal der S-Version, ist klar abgesetzt und unterscheidet dieses Modell optisch vom früheren Basis-Islero. Das macht die S-Version auch im Modell eindeutig identifizierbar. Diese Details tragen dazu bei, dass der Islero S trotz seiner zurückhaltenden Form eine eigenständige Identität behält.

Der Islero S im Schatten von Miura und Espada

Der unterschätzte Lamborghini-Grand-Tourer

Während Miura und Espada die Aufmerksamkeit der Fachpresse auf sich zogen, blieb der Islero zeitlebens der unauffälligere Lamborghini, ein klassischer Zwei-plus-zwei-Grand-Tourer ohne die aufsehenerregende Formensprache seiner Geschwister. Gerade diese Zurückhaltung macht ihn heute für Sammler interessant, die abseits der bekannteren Lamborghini-Ikonen eine eigenständige Geschichte zeigen wollen, benannt nach der Tradition der Kampfstiere, die bis heute viele Modellnamen der Marke prägt.

Preissegment und Materialabwägung

KK-Scale bietet diesen Islero S zu einem Preis deutlich unterhalb handgefertigter Harzmodelle an, die dieselbe Karosserie mit beweglichen Türen und detailliertem Motorraum anbieten. Wer stattdessen eine stabile, über Jahre formstabile Zinkdruckguss-Ausführung für die Vitrine sucht, bekommt hier eine solide Alternative, die die zurückhaltende Eleganz der Marazzi-Karosserie gut einfängt. Im Vergleich zu den aufwendigeren Bertone-Karosserien von Miura und Espada wirkt der Islero in jeder Ausführung schlichter, was ihn als Modell weniger auf spektakuläre Details als auf saubere Proportionen angewiesen macht. KK-Scale löst diese Proportionen konsequent auf, von der langen Fronthaube bis zum kurzen, abfallenden Heck. Gerade Hellblau Metallic zeigt diese Linienführung unter direktem Licht besonders ruhig, ohne die Flächen durch einen starken Farbkontrast zu zerschneiden. Das ergibt ein Modell, das sich eher durch Zurückhaltung als durch Auftritt auszeichnet, passend zum Charakter des Originals. Für Sammler, die diese Qualität schätzen, ist der Islero S eine lohnende Entdeckung.

Platz in einer Sammlung italienischer Grand-Tourer

Neben einem Miura oder Espada zeigt der Islero S, wie unterschiedlich Lamborghini in den späten 1960er-Jahren dieselbe Marke auslegen konnte, von spektakulär bis zurückhaltend elegant. Die 1:18-Grösse beansprucht rund 23 Zentimeter Stellfläche und bringt die klassischen Grand-Tourer-Proportionen gut zur Geltung. Hellblau Metallic setzt in einer Reihe überwiegend auffälligerer Lamborghini-Farben einen ruhigen, eleganten Kontrapunkt. Wer eine Sammlung rund um klassische Zwölfzylinder-Grand-Tourer der späten 1960er-Jahre aufbaut, findet im Islero S eine der unterschätzteren, aber lohnenderen Ausführungen dieser Epoche. Zusammen mit bekannteren Lamborghini-Modellen entsteht so ein vollständigeres Bild der Markengeschichte jener Jahre. Gerade für Kenner der Marke ist der Islero S ein willkommenes Gegengewicht zu den bekannteren Ikonen.

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