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Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18 KKDC181585 Metall
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KK-Scale bildet den Lamborghini Islero S von 1969 in Grau im Massstab 1:18 ab, den unterschätzten Gran Turismo mit Frontmotor aus Sant'Agata. Die einteilige Zinkdruckguss-Karosserie zeigt die lange, klare Motorhaube und schmale Fensterlinie des Marazzi-Designs ohne bewegliche Teile. Ein Entdeckerstück für Sammler, die abseits des berühmten Miura nach der reiferen Seite früher Lamborghini-Geschichte suchen.
Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181585
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Das Modell Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18 im Überblick

TL;DR: Das KK-Scale Modell des Lamborghini Islero S von 1969 in Grau bildet den unterschätzten Gran Turismo aus Sant'Agata im Massstab 1:18 ab. Die einteilige Zinkdruckguss-Karosserie zeigt die klaren, zurückhaltenden Linien dieses V12-Coupés, das im Schatten des gleichzeitig vorgestellten Miura stand. Ein Sammlerstück für Liebhaber früher Lamborghini-Geschichte abseits der bekannten Ikonen.

1968 stand Lamborghini im Zeichen zweier völlig unterschiedlicher Entwürfe: dem sensationellen Mittelmotor-Miura und dem zurückhaltenden Islero, einem klassischen Gran Turismo mit Frontmotor für den alltagstauglicheren Kunden. Während der Miura die Schlagzeilen beherrschte, verkörperte der Islero die konservativere, aber technisch ebenso anspruchsvolle Seite der Marke. KK-Scale bringt dieses wenig beachtete Kapitel nun originalgetreu ins Regal.

Der Islero S im Schatten des Miura

Carrozzeria Marazzi und die GT-Tradition

Anders als der aufsehenerregende Miura setzte der Islero auf eine klassische Architektur: V12-Motor vorne, Antrieb an den Hinterrädern, Platz für zwei Erwachsene und zwei Kinder im Fond. Die Karosserie entstand bei Carrozzeria Marazzi, einem kleineren Mailänder Haus, das weniger spektakulär, aber solide arbeitete als die grossen Namen jener Zeit. Diese Zurückhaltung in Form und Auftritt erklärt, weshalb der Islero in der öffentlichen Wahrnehmung hinter den dramatischeren Lamborghini-Modellen zurückblieb, obwohl die technische Substanz keineswegs geringer war. Wer sich heute mit frühen Lamborghini-Modellen beschäftigt, entdeckt im Islero eine Seite der Marke, die mehr an reife Grand-Tourisme-Tradition erinnert als an das rebellische Image, das Lamborghini später prägte. Nur eine kleine Stückzahl entstand insgesamt, was den Islero heute zu einer raren Randnotiz der Markengeschichte macht. Diese Seltenheit im Strassenbild macht ein massstabsgetreues Modell für viele Sammler zur einzigen Möglichkeit, den Wagen genauer zu betrachten.

Die S-Version und ihre technischen Verbesserungen

1969 überarbeitete Lamborghini den Islero zur S-Version, mit leistungsgesteigertem Motor, überarbeiteter Karosserie und verfeinerten Details im Innenraum. Diese Weiterentwicklung zeigte, dass Lamborghini den Wagen trotz seines bescheidenen öffentlichen Echos ernst nahm und kontinuierlich verbesserte. Äusserlich unterscheidet sich die S-Version durch breitere Kotflügel und leicht veränderte Lufteinlässe, Details, die am Modell in der sauberen Linienführung der Karosserie erkennbar bleiben, auch ohne bewegliche Teile. Für Sammler, die den Unterschied zwischen Basis- und S-Version kennen, ist gerade diese spätere, verfeinerte Ausführung die reizvollere Wahl innerhalb der kurzen Islero-Geschichte. Dieses Detailwissen macht den Islero S zu einem Modell mit echtem Insider-Reiz.

Zinkdruckguss-Präzision für ein zurückhaltendes GT-Design

Lange Haube und klare Fensterlinie

Die lange, flache Motorhaube des Islero stellt an die Formtreue eines Modells besondere Ansprüche, denn jede Unebenheit fällt auf dieser ausgedehnten Fläche sofort ins Auge. KK-Scale fertigt die Karosserie als einteiligen Zinkdruckguss-Korpus, eine Bauweise, die gerade bei langen, ungebrochenen Linien wie dieser Haube gleichmässige Ergebnisse liefert. Die schmale Fensterlinie des 2+2-Coupés verläuft über die gesamte Fahrzeuglänge, ein Merkmal, das die gestreckte Silhouette des Wagens unterstreicht und am Modell sauber nachgebildet werden muss. Diese Konsequenz in der Formgebung ist bei einem Modell in diesem Preissegment keineswegs selbstverständlich und zeigt den Anspruch, den KK-Scale an weniger bekannte Subjekte stellt. Auch die runden Doppelscheinwerfer und der schmale Kühlergrill tragen zur stimmigen Gesamtproportion bei, ohne die der Islero sein charakteristisches Gesicht verlieren würde.

Lackqualität und geschlossene Karosserie

Die graue Lackierung liegt auf dem harten Metallkörper mit einem gleichmässigen, leicht mattierten Glanz, der die klaren Flächen des Marazzi-Designs betont, ohne von Chromdetails überlagert zu werden. Als einteiliger Korpus gefertigt, bleiben Türen, Haube und Kofferraum fest geschlossen, eine Bauweise, die saubere Spaltmasse entlang der gesamten Karosserie garantiert. Das Interieur bleibt durch die grosszügig verglaste Fahrgastzelle gut sichtbar, mit einem Armaturenbrett im Stil klassischer italienischer Gran Turismi jener Epoche. Im Vergleich zu auffälligeren Lamborghini-Modellen derselben Ära wirkt der Islero geradezu unterkühlt elegant, eine Zurückhaltung, die bei Sammlern mit Sinn für feine Nuancen zunehmend geschätzt wird. Diese stille Eleganz macht den Islero zu einem lohnenden Kontrast neben dramatischeren Mittelmotor-Modellen.

Eine stille Ergänzung zur Lamborghini-Sammlung

Neben dramatischen Mittelmotor-Modellen wie dem Miura oder späteren Countach-Varianten bringt der Islero S eine ruhigere, reifere Facette der Marke in die Vitrine. Mit einer Länge von rund 25 Zentimetern im Massstab 1:18 fügt sich das Modell problemlos in eine Reihe italienischer Gran Turismi der späten Sechzigerjahre ein und bildet einen interessanten Kontrast zu lauteren Zeitgenossen. Für Sammler, die eine vollständige Lamborghini-Chronologie anstreben, schliesst dieser Islero eine Lücke, die oft übersehen wird. Die geschlossene, robuste Karosserie sorgt zudem für eine dauerhafte, pflegeleichte Präsentation über viele Jahre hinweg. Für Schweizer Sammler mit Interesse an den weniger bekannten Kapiteln italienischer Automobilgeschichte ist dieser Islero S ein lohnender Griff, präzise gefertigt und mit echter Substanz. So erhält die stille Seite von Lamborghini endlich wirklich den Platz, den sie verdient.

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