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Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18 KKDC181586 Metall
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KK-Scale bringt den Lamborghini Islero S von 1969 im Massstab 1:18 in die Vitrine, dunkelblau lackiert und mit der klassischen Frontmotor-Silhouette, die neben dem gleichzeitig lancierten Miura fast in Vergessenheit geriet. Die Karosserie ist als geschlossenes Diecast-Gehäuse gefertigt, Chromzier und Scheinwerferdetails sind sauber ausgeführt. Ein Stück für Sammler, die abseits der bekannten Lamborghini-Ikonen suchen.
Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181586
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Das Modell Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18 im Überblick

TL;DR: KK-Scale reproduziert den Lamborghini Islero S von 1969 im Massstab 1:18 als Diecast-Modell in Dunkelblau. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt und zeigt die zurückhaltende Frontmotor-Linie dieses Gran Turismo, der neben dem Miura lange übersehen wurde. Ein Stück für Sammler seltener Lamborghini-Klassiker.

Nicht jeder Lamborghini wurde zur Legende, manche blieben im Schatten spektakulärerer Geschwister stehen, obwohl die Technik dahinter keineswegs zweitklassig war. Der Islero erschien 1968 parallel zum sensationellen Miura und wirkte neben dessen Mittelmotor-Silhouette fast konservativ, ein klassischer Frontmotor-Gran-Turismo in gediegener Zurückhaltung. KK-Scale überträgt genau diese ruhige Eleganz in handliches Diecast im Massstab 1:18.

Der Lamborghini Islero S von 1969 im Schatten des Miura

Ein Frontmotor-Gran-Turismo neben einer Sensation

Lamborghini brachte den Islero 1968 als Nachfolger des 400 GT auf den Markt, ein klassisch proportionierter Gran Turismo mit Frontmotor und 2+2-Sitzkonfiguration, karossiert von Mario Marazzi nach einem Entwurf, der deutlich zurückhaltender ausfiel als die aufsehenerregenden Mittelmotor-Studien des Hauses. Ausgerechnet im selben Zeitraum feierte der Miura seinen sensationellen Erfolg und zog nahezu die gesamte Aufmerksamkeit der automobilen Öffentlichkeit auf sich, wodurch der technisch solide Islero in dessen Schatten geriet und bis heute zu den am wenigsten bekannten Lamborghini-Modellen der späten 1960er-Jahre zählt, obwohl er keineswegs weniger sorgfältig gebaut war.

Die S-Version und ihre Verbesserungen

1969 erschien die überarbeitete S-Version mit mehr Leistung, leicht veränderten Karosseriedetails und einem verbesserten Interieur, ohne dass sich an der grundsätzlichen Formensprache viel änderte. Diese dezente Weiterentwicklung passt zum gesamten Charakter des Islero: Verbesserung ohne Lärm, Substanz statt Inszenierung. Diese Zurückhaltung macht den Islero S heute zu einem Geheimtipp unter Kennern, die Technik und Handwerk über reine Schauwirkung stellen. KK-Scale wählt mit dieser Ausführung bewusst ein Modell, das abseits der üblichen Lamborghini-Pfade liegt, und bietet damit Sammlern, die bereits Miura oder Countach besitzen, eine seltene Ergänzung mit eigener, eigenständiger Geschichte.

KK-Scale Diecast-Fertigung der Islero-Linien

Zinkdruckguss und die ruhige Flankenlinie

Das Modell ist aus Zinkdruckguss gefertigt, und bei einer derart glatten, kantenarmen Karosserie wie der des Islero zeigt sich die Qualität eines Diecast-Modells besonders deutlich an der Lichtreflexion über die gesamte Seitenfläche. Die Karosserie ist geschlossen ausgeführt, Türen und Motorhaube lassen sich nicht öffnen, sodass sich jede Detailarbeit auf Fugenverlauf, Lackoberfläche und Chromzier konzentriert. Unter direktem Licht zeigt die dunkelblaue Lackierung eine ruhige Tiefe, die den schlichten Linien des Islero zugutekommt. Diecast bringt hier spürbares Gewicht mit sich, das dem Modell auf dem Regal eine solide Standfestigkeit verleiht, während die Fertigungstoleranzen gegenüber einem Harzguss zwar etwas grosszügiger ausfallen, die ruhige Linienführung des Islero jedoch kaum beeinträchtigen.

Chromzier, Scheinwerfer und Interieur hinter der Scheibe

Die schmalen, rechteckigen Doppelscheinwerfer sind ein prägendes Erkennungsmerkmal dieses Modells und bei KK-Scale klar konturiert umgesetzt, ebenso die schlanken Chromzierleisten an Stossstangen und Fensterrahmen, die der dunkelblauen Lackierung einen gezielten Kontrastpunkt verleihen. Hinter der Frontscheibe zeigt sich ein Interieur mit 2+2-Sitzanordnung und einem für italienische Gran Turismos typischen, aufgeräumten Armaturenbrett, sichtbar auch ohne dass sich eine Tür öffnen lässt. Die Proportionen zwischen langer Motorhaube und kurzem Heck bleiben massstabsgetreu erhalten und vermitteln die klassische Frontmotor-Silhouette überzeugend.

Eine seltene Ergänzung neben dem Miura

Wer bereits einen Miura oder Countach in der Sammlung hat, findet im Islero S eine Ergänzung, die Lamborghinis Markengeschichte um eine oft übersehene Seite erweitert, die des klassischen Frontmotor-Gran-Turismo neben der Mittelmotor-Revolution. Gerade weil der Islero seltener ins Rampenlicht gerückt wird, wirkt ein Modell dieses Typs in der Vitrine wie eine Entdeckung statt einer Selbstverständlichkeit. Bei 1:18 bleibt die klassische Proportion aus langer Haube und kompaktem Heck gut lesbar, und die dunkelblaue Lackierung fügt sich ruhig neben auffälligere Farbtöne anderer Lamborghini-Modelle ein. Für eine thematische Sammlung rund um italienische Gran Turismos der 1960er-Jahre ist dieser Islero ein eigenständiger, informierter Griff.

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