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Bburago bildet den Jaguar E-Type Series 1 Roadster von 1961 in Grün im Massstab 1:18 nach. Das Diecast-Sammlermodell zeigt Malcolm Sayers windschlüpfrige Karosserieform, mit langer Fronthaube, versenkten Scheinwerfern und den fliessenden Linien, die den E-Type zu einem der meistbeachteten britischen Sportwagen-Designs seiner Zeit machten.
Das Modell Jaguar E-Type Series 1 Roadster Grün Bburago 1:18 im Überblick
TL;DR: Bburagos 1:18-Diecast bildet den Jaguar E-Type Series 1 Roadster von 1961 in Grün ab. Malcolm Sayer, ein Aerodynamiker mit Flugzeugbau-Hintergrund, zeichnete die fliessende Karosserieform, die den E-Type bei seiner Vorstellung am Genfer Autosalon 1961 zu einer Sensation machte.
Als Jaguar den E-Type 1961 in Genf vorstellte, sorgte die Form für Aufsehen: lang, niedrig und ohne überflüssige Zierlinien. Bburago hält diese frühe Series-1-Roadster-Ausführung in Grün im Massstab 1:18 fest.
Malcolm Sayers Designarbeit am E-Type
Malcolm Sayer kam aus der Luftfahrtindustrie zu Jaguar und übertrug aerodynamische Denkweisen auf die Karosserieform des E-Type, statt sich an gängigen Designtrends der Zeit zu orientieren. Die lange, schmale Fronthaube, die versenkten Scheinwerfer und der niedrige, geschwungene Fahrzeugkörper resultierten aus dieser konsequent auf Luftwiderstand ausgelegten Formfindung. Die Series-1-Ausführung, zu der auch dieser Roadster-Jahrgang 1961 zählt, gilt unter Kennern als die reinste Version des E-Type, bevor spätere Serien grössere Stossfänger und andere Vorschriften bedingte Änderungen erhielten. Für Sammler britischer Designklassiker markiert die frühe Series-1-Form den unverfälschten Ausgangspunkt der gesamten E-Type-Geschichte.
Bburagos Roadster im Grün
Die grüne Lackierung, eine für britische Sportwagen traditionelle Farbwahl, bleibt unter direktem Licht klar konturiert und betont die fliessenden Linien der Karosserie. Die Zink-Druckguss-Karosserie bringt ein spürbares Gewicht mit, und der offene Aufbau erlaubt einen klaren Blick auf das schlicht gehaltene, aber stimmige Interieur mit den charakteristischen Rundinstrumenten. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen, mit den für dieses Preissegment üblichen, etwas grosszügigeren Spaltmassen.
Ein Designklassiker für die britische Sammlung
Neben dem Jaguar SS 100 zeigt der E-Type, wie sich britische Sportwagen-Formensprache von den 1930er- bis in die 1960er-Jahre weiterentwickelte, zwei Stationen derselben Markengeschichte.
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