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Honda Integra Type R DC2 Pre-Facelift Vogue Silver Metallic MotorHelix 1:18

Ausverkauft
Honda Integra Type R DC2 Pre-Facelift Vogue Silver Metallic MotorHelix 1:18 M85202 Metall
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MotorHelix zeigt den Honda Integra Type R DC2 in der frühen Pre-Facelift-Ausführung als 1:18 Diecast in Vogue Silver Metallic. Die japanische Frontantriebs-Ikone mit ihrem hochdrehenden VTEC-Motor überzeugt im Massstab durch präzise Proportionen und ist ein zentrales Stück für Sammler, die JDM-Performance der 1990er dokumentieren.
Honda Integra Type R DC2 Pre-Facelift Vogue Silver Metallic MotorHelix 1:18
Aktueller Preis: 188.62 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Honda
Modellhersteller
MotorHelix
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
M85202
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Honda Integra Type R DC2 Pre-Facelift Vogue Silver Metallic MotorHelix 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Honda Integra Type R DC2 im Massstab 1:18 von MotorHelix zeigt die frühe Pre-Facelift-Version in Vogue Silver Metallic als Diecast-Modell mit Zinkdruckguss-Karosserie und der kompakten, zweckmässigen Coupe-Linie. Ein Referenzstück für jede JDM-Performance-Sammlung der späten 1990er.

Kein anderes Frontantriebs-Coupe der 1990er hat sich einen vergleichbaren Ruf für Fahrpräzision erarbeitet wie der Integra Type R. MotorHelix widmet sich genau dieser Vorfacelift-Ausführung mit den runderen, noch unveränderten Karosseriedetails.

MotorHelix' Fokus auf JDM-Detailtreue

Die Zinkdruckguss-Karosserie liegt spürbar schwerer in der Hand als vergleichbare Modelle im Einstiegssegment, ein Hinweis auf die solide Materialbasis. Die Vogue Silver Metallic Lackierung, eine der bekannten Werksfarben dieser Baureihe, ist gleichmässig aufgetragen und lässt die kantigen, funktionalen Linien der DC2-Karosserie klar hervortreten. MotorHelix hat sich als Spezialist für JDM-Ikonen der 1990er und 2000er positioniert, mit einem Fokus auf Fahrzeuge, die bei grösseren Herstellern selten in dieser Detailtiefe erscheinen. Die Pre-Facelift-Unterscheidung, ein Detail, das nur Kenner der Baureihe sofort erkennen, zeigt den Anspruch dieses Herstellers an historische Genauigkeit.

Der DC2 als Referenz für Fahrdynamik ohne Turbo

Der Integra Type R verzichtete bewusst auf Turboaufladung und setzte stattdessen auf einen hochdrehenden, natürlich angesaugten VTEC-Motor mit aussergewöhnlicher Laufkultur bis in hohe Drehzahlbereiche. Diese Philosophie, Fahrgewicht und Chassisabstimmung über reine Motorleistung zu stellen, machte den DC2 zur Referenz für Frontantriebs-Fahrdynamik seiner Generation. Für ein international geprägtes Sammlerpublikum, das japanische Performance-Geschichte ernst nimmt, bleibt dieser Integra ein Schlüsselmodell, das die technische Philosophie hinter dem japanischen Tuning-Boom der 1990er direkt greifbar macht.

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