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Honda CRX EF Silber Norev 1:18

Ausverkauft
Honda CRX EF Silber Norev 1:18 188011 Metall
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Norev fertigt den Honda CRX der EF-Baureihe als 1:18 Diecast-Sammlermodell in Silber mit versiegelter Karosserie. Der stämmige Zink-Druckguss gibt der kompakten, leichten Coupé-Silhouette dieses japanischen Kult-Zweisitzers der frühen 1990er ein überraschend solides Gewicht in der Hand.
Honda CRX EF Silber Norev 1:18
Aktueller Preis: 50.41 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Honda
Modellhersteller
Norev
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
188011
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Honda CRX EF Silber Norev 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Norev Honda CRX EF in Silber ist ein 1:18 Diecast-Modell mit fest verschlossener Karosserie. Der CRX stand bei Honda für konsequenten Leichtbau und agiles Fahrverhalten, eine Philosophie, die den kompakten Zweisitzer zum Kult-Klassiker unter JDM-Sammlern machte.

Honda verfolgte mit dem CRX eine klare Idee: möglichst wenig Gewicht, möglichst direktes Fahrverhalten, verpackt in eine unverwechselbare Keilform.

Zink-Druckguss für eine kompakte Keilform

Norev setzt bei diesem Modell auf Zink-Druckguss, der der kleinen CRX-Karosserie ein überraschend solides Gewicht in der Hand verleiht, ein Effekt, der bei Diecast-Modellen generell auffällt, weil das Metall dichter ist als jedes vergleichbare Kunststoffgehäuse. Da die Karosserie geschlossen gegossen ist, liegt die gesamte Detailbewertung auf der Aussenhülle: die Gleichmässigkeit der Fugen entlang der kurzen Türlinien und die Tiefe des silbernen Lacks unter Vitrinenlicht. Die charakteristische steil abfallende Heckscheibe und die kompakten Heckleuchten sind trotz der versiegelten Bauweise klar konturiert, ein Detail, das den CRX von ähnlich kompakten Coupés der Ära unterscheidet.

Der CRX als Leichtbau-Philosophie

Honda entwickelte den CRX konsequent auf Leichtbau ausgelegt, mit einem Fahrzeuggewicht, das selbst manche Motorräder der Ära unterbietet, kombiniert mit drehfreudigen VTEC-Motoren in späteren Ausführungen. Diese Philosophie machte den CRX zu einem Fahrzeug, das Fahrspass über reine Leistungswerte stellte, ein Ansatz, der ihn bis heute unter JDM-Enthusiasten in Ehren hält. Für Sammler japanischer Sportcoupés der frühen 1990er ergänzt dieses Modell bekanntere Modelle wie den Civic Type R um eine leichtere, minimalistischere Perspektive auf dieselbe Marke. In der Vitrine wirkt die kompakte, keilförmige Silhouette neben grösseren Sportwagen bewusst zurückhaltend.

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