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Ford Capri Mk2 3.0S #8 Soto / Honegger Serger Power Bastos 24 Hours of Spa 1980 Minichamps 1:18

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Ford Capri Mk2 3.0S #8 Soto / Honegger Serger Power Bastos 24 Hours of Spa 1980 Minichamps 1:18 155808608 Metall
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Minichamps bildet den Ford Capri Mk2 3.0S #8 im Massstab 1:18 nach, eingesetzt bei den 24 Stunden von Spa 1980 im Team Serger Power mit Bastos-Sponsoring. Zinkdruckguss mit öffnenden Elementen zeigt die Startnummer und die Belgien-Lackierung im Detail. Ein Stück europäischer Tourenwagen-Geschichte der frühen Achtzigerjahre für die Sammler-Vitrine.
Ford Capri Mk2 3.0S #8 Soto / Honegger Serger Power Bastos 24 Hours of Spa 1980 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155808608
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Das Modell Ford Capri Mk2 3.0S #8 Soto / Honegger Serger Power Bastos 24 Hours of Spa 1980 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:18-Diecast des Ford Capri Mk2 3.0S #8 dokumentiert den Einsatz bei den 24 Stunden von Spa 1980, Team Serger Power mit Bastos-Sponsoring. Zinkdruckguss, öffnende Türen und Haube, originalgetreue Rennlackierung. Ein Stück belgischer Tourenwagen-Geschichte für Capri-Sammler.

Spa-Francorchamps war in den frühen Achtzigerjahren die Bühne für die grossen Tourenwagen-Langstreckenrennen Europas, und der Ford Capri Mk2 3.0S gehörte in dieser Ära zu den verbreitetsten Werksteilnehmern im Privatiersumfeld. Minichamps hält den Start des Fahrzeugs mit der Nummer 8 im Massstab 1:18 fest.

Die Bastos-Lackierung im Zinkdruckguss-Detail

Die Lackierung mit dem Bastos-Schriftzug und den Teamfarben von Serger Power gehört zu den auffälligeren Capri-Liveries der Periode, und die Startnummer 8 sitzt exakt an der Position, die auf den originalen Renneinsatzfotos zu sehen ist. Minichamps druckt die Sponsorenlogos im Tampondruck auf, ein Verfahren, das deutlich feinere Linien erlaubt als ein einfacher Aufkleber und das über Jahre hinweg nicht abblättert. Türen und Motorhaube öffnen sich auf soliden Scharnieren und geben den Blick auf einen vereinfachten, aber klar erkennbaren Rennmotor frei. Die charakteristische Keilform des Capri Mk2, flacher als der Mk1, aber immer noch mit der langen Motorhaube, kommt in der Miniatur gut zur Geltung. Für ein Modell im mittleren Preissegment ist die Detailtreue bei Lackierung und Aufschriften bemerkenswert konsequent, während die Fahrwerksdetails naturgemäss vereinfacht bleiben, ein Kompromiss, der bei Diecast-Rennmodellen dieser Kategorie üblich ist.

Der Capri Mk2 in der Gruppenwagen-Historie von Spa

Die 24 Stunden von Spa waren für den Ford Capri über Jahre eine feste Adresse, ein Langstreckenrennen, das robuste, gut vorbereitete Privatfahrzeuge genauso zulässt wie Werksteams. Der Capri Mk2 3.0S, mit seinem V6-Motor und der im Vergleich zum Mk1 überarbeiteten Karosserie, war für diese Klasse gut geeignet und bot Privatteams wie Serger Power eine wettbewerbsfähige Basis. Für eine Vitrine mit Schwerpunkt auf europäischen Tourenwagen der Siebziger- und Achtzigerjahre ergänzt dieses Modell eine Reihe, die sich thematisch gut mit anderen Gruppenwagen-Capris derselben Ära verbinden lässt. Die belgische Rennstrecke Spa-Francorchamps bleibt bis heute einer der anspruchsvollsten Kurse Europas, und die Teilnahme an ihrem 24-Stunden-Rennen verlieh selbst privaten Teams ein gewisses Prestige, das sich in der Sammelwelt bis heute widerspiegelt.

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