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Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 08376A Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Fiat 131 Abarth trägt die Werksteam-Lackierung mit Startnummer 5 von der Rallye Portugal 1980, aus der Ära, in der Fiat die Gruppe-4-Rallyewelt entscheidend mitprägte. Kantige Kotflügelverbreiterungen und Sponsorendekor sind präzise nachgebildet, Türen und Motorhaube öffnen. Ein Zink-Druckgussmodell für Sammler klassischer Werksrallye-Fahrzeuge der frühen 1980er Jahre.
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 137.40 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Fiat
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08376A
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Fiat 131 Abarth zeigt die Werksteam-Lackierung mit Startnummer 5 von der Rallye Portugal 1980. Kotflügelverbreiterungen und Sponsorendekor sind präzise nachgebildet, Türen und Motorhaube öffnen. Ein Stück aus der Zeit, in der Fiat mit Gruppe-4-Fahrzeugen die Rallye-Weltmeisterschaft massgeblich mitgestaltete.

Bevor Lancia die Rallye-Weltmeisterschaft für sich vereinnahmte, war es Fiat, das mit dem 131 Abarth über Jahre um Titel kämpfte. Dieses Modell zeigt den Wagen in seiner unverwechselbaren Werksteam-Lackierung mit Startnummer 5.

Der Fiat 131 Abarth in der WRC-Ära

Werksteam und Titelgewinne Anfang der 1980er

Der 131 Abarth war Fiats Antwort auf die Anforderungen der Gruppe-4-Homologation: eine verbreiterte, aerodynamisch angepasste Karosserie über einer Serienlimousine, kombiniert mit einem hochgezüchteten Vierzylinder und Heckantrieb. Über mehrere Saisons hinweg kämpfte das Werksteam damit erfolgreich um Fahrer- und Herstellertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft, in einer Ära, in der italienische Marken den Sport massgeblich prägten. Kyoshos Modell zeigt den Wagen in genau jener Konfiguration, mit den charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und dem tief angesetzten Frontspoiler.

Startnummer 5 in Portugal

Die Rallye Portugal zählte in jenen Jahren zu den anspruchsvollsten Läufen der Weltmeisterschaft, mit langen Etappen über wechselnden Untergrund und unberechenbarem Wetter. Startnummer 5 ordnet dieses Modell einem konkreten Werkseinsatz jener Saison zu, mit der entsprechenden Sponsorenlackierung, die Kyosho mit scharfen, unverwischten Kanten und gleichmässiger Farbverteilung nachbildet.

Kyoshos Rallye-Nachbildung im Detail

Kotflügelverbreiterung und Sponsorenlackierung

Die verbreiterten Kotflügel, notwendig für die breiteren Rallyereifen, sind am Modell mit klar erkennbarer Kante zur ursprünglichen Karosserie umgesetzt, ebenso wie die zusätzlichen Lufteinlässe an der Fronthaube, die den Motor bei Langstreckeneinsätzen kühlten. Die Sponsorenlackierung folgt der originalen Aufteilung von Farbflächen und Logos, mit engen, gleichmässigen Kanten zwischen den einzelnen Farbfeldern.

Zink-Druckguss für ein Arbeitstier der Rallye-Welt

Das Zinkgewicht in der Hand passt zu einem Fahrzeug, das für harte Einsätze auf unebenem Untergrund gebaut wurde, nicht für reine Show. Türen und Motorhaube öffnen auf stabilen Scharnieren und geben den Blick auf ein funktional gestaltetes Cockpit mit Überrollbügel-Andeutung frei, ein Detail, das den Unterschied zwischen einem Strassenfahrzeug und einem Werksrallye-Auto sichtbar macht.

Ein Platz für Gruppe-4-Rallyekunst

Ein Kapitel vor der Lancia-Dominanz

Mit rund 22 Zentimetern Länge fügt sich der 131 Abarth gut neben spätere Lancia-Rallyefahrzeuge ein und zeigt damit ein früheres Kapitel derselben italienischen Rallyetradition. Für Sammler, die die Entwicklung des Gruppe-4-Rallyesports über mehrere Marken hinweg verfolgen, ist dieses Modell ein wichtiges Bindeglied zwischen den frühen Fiat-Erfolgen und der späteren Integrale-Ära.

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