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Die Citroen DS Berline von 1963 in Blanc Meije, von Solido im Massstab 1:18 als Zinkdruckguss-Modell gefertigt. Die DS revolutionierte den Automobilbau mit ihrer hydropneumatischen Federung und der aerodynamischen Karosserie von Flaminio Bertoni. Ein Sammlerstück für Liebhaber technischer Meilensteine der Automobilgeschichte.
Das Modell Citroen DS Berline Blanc Meije Solido 1:18 im Überblick
TL;DR: Solido bildet die Citroen DS Berline von 1963 im Massstab 1:18 aus Zinkdruckguss in Blanc Meije ab. Flaminio Bertonis aerodynamische Form und die hydropneumatische Federung machten die DS 1955 zu einer technischen Sensation, deren Einfluss bis in die moderne Fahrwerkstechnik nachwirkt.
Als Citroen die DS 1955 dem Pariser Publikum präsentierte, sollen Interessenten binnen der ersten Messestunden mehrere tausend Bestellungen aufgegeben haben. Die selbstnivellierende Federung und die windschlüpfige Form liessen jedes andere Fahrzeug jener Zeit alt aussehen.
Zinkdruckguss-Präzision für eine ikonische Silhouette
Die stromlinienförmige Karosserie der DS mit ihrem charakteristischen Hecküberhang und den schmalen Chromleisten stellt für jedes Modell eine Herausforderung dar, denn kaum eine Fläche verläuft gerade. Solido setzt bei dieser Berline auf Zinkdruckguss, was dem Modell ein solides Gewicht verleiht und zugleich öffnende Türen ermöglicht, um einen Blick auf das reduzierte, aber typisch französische Cockpit zu erlauben. Die weisse Lackierung im Farbton Blanc Meije verlangt eine besonders gleichmässige Grundierung, da helle Töne jede Unregelmässigkeit in der Karosserieoberfläche gnadenlos offenlegen. Solido, seit den Dreissigerjahren im Druckgussgeschäft verwurzelt, pflegt seit jeher eine besondere Nähe zu französischen Marken wie Citroen.
Die DS und ihre technische Revolution
Die hydropneumatische Federung der DS glich nicht nur Fahrbahnunebenheiten aus, sie hielt das Fahrzeug auch bei einem platten Reifen fahrbar, eine Eigenschaft, die 1962 unter dramatischen Umständen unter Beweis gestellt wurde, als Charles de Gaulle einen Attentatsversuch in einer DS überlebte, die trotz durchschossener Reifen weiterfuhr. Diese Geschichte ist heute Teil des kollektiven Gedächtnisses rund um das Modell und unterstreicht, wie ernst Citroen die technische Innovation dieser Baureihe meinte. Flaminio Bertonis aerodynamisches Design ergänzte die technische Substanz um eine visuelle Eleganz, die bis heute als eigenständige automobile Formensprache gilt.
Ein technischer Meilenstein für die Vitrine
Neben anderen technischen Pionieren der Automobilgeschichte behauptet sich die DS durch ihre bis heute unverwechselbare Silhouette. In Blanc Meije gehalten, wirkt sie besonders klar und lässt die fliessenden Linien voll zur Geltung kommen.
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