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BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18

Ausverkauft
BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18 CMR009 Metall
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CMR bildet den BMW 635 CSi E24 im Jägermeister-Design von H-J. Stuck aus der ETCC-Saison 1984 im Massstab 1:18 nach. Der Zink-Druckguss besitzt eine feste, einteilige Karosserie mit präzisen Fugen. Ein Modell für Sammler klassischer Gruppe-A-Tourenwagen.
BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18
Aktueller Preis: 115.45 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
CMR
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
CMR009
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18 im Überblick

TL;DR: CMR fertigt den BMW 635 CSi E24 im Jägermeister-Design von Hans-Joachim Stuck aus der ETCC-Saison 1984 als 1:18 Diecast mit fester Karosserie. Die grüne Startnummer 6 macht dieses Modell sofort erkennbar. Ein Stück für Sammler klassischer Tourenwagen-Historie.

Die Europäische Tourenwagen-Meisterschaft der Achtzigerjahre war die Bühne, auf der BMWs 635 CSi gegen Rover und Volvo um Klassensiege kämpfte, und Stucks Jägermeister-Auftritt gehört zu den bekanntesten Startbildern dieser Ära.

Zink-Druckguss mit fester Karosserie

CMR fertigt dieses Modell aus Zink-Druckguss und gibt ihm eine einteilige, fest verschlossene Karosserie ohne öffnende Türen oder Haube. Das bedeutet, dass sich sämtliche Qualität an der Aussenhaut zeigt: an den durchgehenden Fugenlinien, an der Präzision der aufgedruckten Jägermeister-Grafik und an der Schärfe der Tourenwagen-Frontschürze mit ihrem breiten Radlauf. Der Zink-Druckguss verleiht dem Modell ein spürbares Gewicht in der Hand, typisch für dieses Material und ein Unterschied, der bei einem Kunstharzmodell gleicher Grösse fehlen würde. Die grüne Lackierung mit den charakteristischen orangen und weissen Streifen verlangt saubere Tampondruck-Kanten, ein Detail, das bei Rennlivrees oft anspruchsvoller ist als eine einfarbige Serienlackierung.

Die ETCC-Ära und BMWs Tourenwagen-Erbe

Der 635 CSi war in den frühen Achtzigern eines der dominanten Fahrzeuge der ETCC, bevor die Gruppe-A-Regeln jüngeren Modellen den Vortritt liessen. Stucks Startnummer 6 im Jägermeister-Look zählt zu den einprägsamsten Erscheinungen dieser Saison. In einer Sammlung, die sich der Gruppe-Racing-Historie widmet, ergänzt dieses Modell frühe Tourenwagenlegenden sinnvoll und schliesst die Brücke zwischen BMWs Coupé-Rennsport und der späteren DTM-Ära. Die feste Karosserie macht die Präsentation unkompliziert, ganz auf die Livree und die Proportionen des Coupés konzentriert.

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