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Audi R10 TDI LMP1 #3 L. Luhr / A. Premat / M. Rockenfeller 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:43

Audi R10 TDI LMP1 #3 L. Luhr / A. Premat / M. Rockenfeller 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:43 400089903 Metall
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Der Audi R10 TDI #3 mit Luhr, Premat und Rockenfeller bei der 24h Le Mans 2008 entsteht bei Minichamps im Massstab 1:43. Das Modell ist gebraucht, die Verpackung zeigt Lagerspuren. Geschlossene Karosserie und präzise Startnummern-Decals dokumentieren Audis Dieselprototyp-Ära für Le-Mans-Sammler.
Audi R10 TDI LMP1 #3 L. Luhr / A. Premat / M. Rockenfeller 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
400089903
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Das Modell Audi R10 TDI LMP1 #3 L. Luhr / A. Premat / M. Rockenfeller 24 Hours of Le Mans 2008 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps zeigt den Audi R10 TDI #3 mit Luhr, Premat und Rockenfeller von der 24h Le Mans 2008 im Massstab 1:43. Gebrauchtes Modell, Verpackung mit Lagerspuren, Karosserie geschlossen. Der erste Diesel-Le-Mans-Sieger als präzise Nachbildung für Prototypen-Sammler.

Der R10 TDI markierte einen technischen Wendepunkt im Langstreckensport, als Dieselmotoren erstmals die Prototypen-Klasse dominierten.

Geschlossene Karosserie und Detailtreue dieses R10 TDI

Die geschlossene Ausführung der Karosserie hält die typische, extrem flache Nase des R10 ohne unterbrechende Spaltmasse zusammen, ein Vorteil bei einem Prototyp, dessen Silhouette allein von aerodynamischer Formgebung lebt. Der Zinkdruckguss trägt Gewicht in die kleine Form und stabilisiert sie über Jahre in der Vitrine. Minichamps setzt bei Le-Mans-Prototypen traditionell auf feine Decal-Rasterung für Startnummer und Sponsorenlogos, ein Punkt, der sich unter direktem Licht gut prüfen lässt. Das vorliegende Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, seine Verpackung zeigt Lagerspuren, während die Karosserie selbst unberührt bleibt.

Audis Dieselrevolution im Langstreckensport

Der R10 TDI gewann Le Mans 2006 als erstes Dieselfahrzeug überhaupt und setzte diese Erfolgsserie über mehrere Jahre fort. Für Schweizer Sammler, die technische Wendepunkte im Motorsport verfolgen, markiert dieses Fahrzeug den Beginn einer Ära, die bis zum Hybrid-R18 andauerte.

Einordnung in eine Le-Mans-Chronologie

Neben dem R8 und dem späteren R18 zeigt der R10 TDI den technischen Übergang bei Audi besonders anschaulich. Der gebrauchte Zustand und die Lagerspuren an der Verpackung sind offen genannt und betreffen ausschliesslich die Box.

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