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Audi R10 TDI #2 R. Capello / A. McNish Minichamps 1:43

Audi R10 TDI #2 R. Capello / A. McNish Minichamps 1:43 AUDI002 Metall
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Minichamps zeigt den Audi R10 TDI #2 im Massstab 1:43, gefahren von Rinaldo Capello und Allan McNish. Der R10 TDI war Audis erster Le-Mans-Prototyp mit Dieselantrieb und prägte den Langstreckensport nachhaltig. Ein Diecast-Modell für Sammler, die Audis Prototypengeschichte in kompakter Grösse dokumentieren möchten.
Audi R10 TDI #2 R. Capello / A. McNish Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
AUDI002
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Das Modell Audi R10 TDI #2 R. Capello / A. McNish Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Der Minichamps Audi R10 TDI #2 im Massstab 1:43 zeigt Audis Diesel-Prototyp mit dem Fahrerduo Capello und McNish. Das Diecast-Modell dokumentiert die Coupé-Form des R10 im Langstreckensport und passt in jede Sammlung zu Audis früher Diesel-Ära im Prototypenrennsport.

Rinaldo Capello und Allan McNish gehörten über Jahre zum festen Kern von Audis Prototypenprogramm, und der R10 TDI war das Fahrzeug, mit dem sich dieses Programm in eine neue technische Richtung bewegte.

Der R10 TDI im Audi-Prototypenprogramm

Der R10 TDI löste den erfolgreichen R8 als Audis Le-Mans-Prototyp ab und brachte mit dem Turbodiesel ein Antriebskonzept in die höchste Klasse des Langstreckensports, das zuvor als zu schwer und zu unspektakulär für Spitzenrennen galt. Capello und McNish zählten zu den Stammfahrern, die diesen Wandel über mehrere Saisons mittrugen, oft im Wechsel mit weiteren erfahrenen Le-Mans-Piloten im Team. Für Sammler steht die Startnummer 2 exemplarisch für die Tiefe des Audi-Kaders in dieser Ära: nicht nur ein Siegerauto, sondern ein vollwertiges Werksfahrzeug innerhalb eines mehrfach besetzten Prototypenprogramms.

Kompakte Prototypenform im Massstab 1:43

Bei 1:43 zählt vor allem die korrekte Linienführung: die geschlossene, windschlüpfige Coupé-Silhouette des R10, die tief angesetzten Lufteinlässe und die für Prototypen typische, sehr flache Frontpartie. Das Diecast-Gehäuse liefert die nötige Stabilität und Detailschärfe für eine Silhouette, die bei dieser Grösse ohnehin auf klare Formen statt auf Öffnungsfunktionen setzt. Fahrernamen und Startnummer sind fest in die Lackierung integriert, was das Modell klar von generischen Prototypenformen ohne Renndokumentation abhebt.

Ergänzung zu einer Audi-Le-Mans-Sammlung

Neben Schwesterfahrzeugen mit anderen Startnummern bildet dieses Modell die Kaderbreite des Audi-Programms ab und ergänzt eine thematische Sammlung rund um die Diesel-Prototypen der 2000er-Jahre sinnvoll.

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