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Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18 08954BK Metall
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Kyoshos Diecast-Ausführung des Jaguar E-Type 3.8 Series 1 in Schwarz zeigt den britischen Sportwagen, der 1961 am Genfer Automobil-Salon debütierte. Gedeckte Glasscheinwerfer, schmaler Kühlergrill und lange Fronthaube prägen die Silhouette im Massstab 1:18. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren, die schwarze Lackierung betont die fliessende Linienführung. Ein Sammlerstück für Liebhaber britischer Design-Ikonen der Sechzigerjahre.
Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 165.04 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Jaguar
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08954BK
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Das Modell Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Schwarz Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos Jaguar E-Type 3.8 Series 1 in Schwarz bildet den Sportwagen nach, der 1961 am Genfer Automobil-Salon debütierte und mit seinen gedeckten Scheinwerfern und der langen Fronthaube bis heute als Design-Meilenstein gilt. Diecast im Massstab 1:18, mit öffnenden Türen und Motorhaube, für Sammler klassischer britischer Sportwagen.

Am Genfer Automobil-Salon 1961 löste ein neuer Jaguar regelrechte Verzückung aus, und dieselbe lange, gespannte Linie zeigt sich in Kyoshos Diecast-Ausführung in Schwarz. Wenige Farben unterstreichen die Silhouette des E-Type so kompromisslos wie diese.

Der E-Type debütiert 1961 am Genfer Automobil-Salon

Serie 1, 3.8 Liter und die Silhouette, die Enzo Ferrari beeindruckte

Als Jaguar den E-Type im März 1961 in Genf vorstellte, war die Reaktion unmittelbar: Der 3,8-Liter-Sechszylinder aus dem XK-Motorenprogramm trieb einen Sportwagen an, dessen lange Fronthaube und knapp geschnittenes Heck eine Linie zeichneten, die bis heute als eine der elegantesten der Automobilgeschichte gilt. Enzo Ferrari soll das E-Type damals als das schönste je gebaute Auto bezeichnet haben, ein Kompliment, das seither in praktisch jeder Beschreibung des Wagens auftaucht, ob nun wörtlich verbürgt oder zur Legende geworden. Die Serie 1 erkennt man an den gedeckten Scheinwerfern hinter Glaskuppeln und am schmalen, ovalen Kühlergrill, zwei Merkmale, die spätere Serien zugunsten strengerer US-Vorschriften wieder aufgaben. Kyoshos Umsetzung bildet die zivile Strassenversion nach, nicht die selteneren Leichtbau- oder Rennausführungen, die Jaguar parallel für den Wettbewerbseinsatz entwickelte.

Schwarz als Kontrastfarbe zur fliessenden Linie

Schwarz nimmt der langen Motorhaube nichts von ihrer Länge, sondern betont sie: Ohne die Ablenkung heller Reflexionen folgt das Auge der durchgehenden Linie von der Frontpartie bis zum Heck, unterbrochen nur von Chromzierleisten und den runden Radläufen. Diese Farbwahl war zur Erscheinungszeit selten, weil viele frühe Käufer hellere, sportlichere Töne bevorzugten, was Schwarz in einer heutigen Sammlung zu einer bewussten, fast konservativen Alternative zu den geläufigeren Rot- und Silbertönen macht.

Kyoshos Jaguar E-Type 3.8 Series 1 im Massstab 1:18

Chrom, Glasscheinwerfer und Karosseriedetails

Kyosho reproduziert die Karosserie in Zink-Diecast und legt sichtbaren Wert auf die Chromzierleisten um Scheinwerfer, Kühlergrill und Stossstangen, jene Elemente, die bei Schwarz als Kontrastpunkt am stärksten auffallen. Die charakteristischen Glasscheinwerferkuppeln der Serie 1 sind klar geformt und sitzen bündig in der Karosserie, ohne den Spalt, der bei günstigeren Umsetzungen oft sichtbar bleibt. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren, und unter der langen Fronthaube liegt ein Motorraum, der die Proportionen des Sechszylinders andeutet, auch wenn die Detailtiefe naturgemäss hinter einem reinen Sammlermodell im obersten Preissegment zurückbleibt. Beim Vergleich mit dem Original lohnt sich der Blick auf die Position der Chromleiste entlang der Fronthaubenkante und auf die Form der hinteren Kotflügel, Stellen, an denen sich die Qualität einer Umsetzung am schnellsten zeigt. Im Massstab 1:18 nimmt der E-Type mit seiner Länge deutlich mehr Vitrinenfläche ein als ein kompakterer Sportwagen, ein Platzbedarf, den die gestreckte Form des Originals unmittelbar erklärt.

Platz in einer britischen Sportwagen-Sammlung

In einer Reihe britischer Sportwagen setzt der E-Type in Schwarz einen ruhigen, fast eleganten Kontrapunkt zu den lauteren Farben anderer Modelle derselben Baureihe. Er passt zu einer chronologischen Aufstellung britischer Sportwagen der Sechzigerjahre oder zu einer reinen Farbreihe desselben E-Type, wie sie Kyosho mit weiteren Lackvarianten anbietet. Das Diecast-Gewicht sorgt für sicheren Stand auf der Vitrine, und die schwarze Lackierung zeigt Staub und Fingerabdrücke deutlicher als hellere Farben, was regelmässige, vorsichtige Pflege lohnt. Wer zusätzlich die Technik studieren will, findet unter der geöffneten Motorhaube auch Hinweise auf die Zugänglichkeit des Motorraums, ein Aspekt, der bei Diecast-Modellen dieser Preisklasse selten so konsequent umgesetzt wird. Für Sammler, die britische Design-Ikonen der Sechzigerjahre schätzen, bleibt dieser E-Type trotz einfacherer Verarbeitung als Spitzenmodelle ein überzeugender Einstieg in die Baureihe.

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