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Lamborghini Urraco P250 Hellgrün Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lamborghini Urraco P250 Hellgrün Kyosho 1:18 08441G Metall
1 / 8
Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Lamborghini Urraco P250 in Hellgrün ab, Lamborghinis kompakten V8-Zweitürer von Bertone aus den frühen 1970er-Jahren. Zinkdruckguss mit öffnenden Türen zeigt die knappen Proportionen neben Miura und Countach. Ein ungewöhnlicher, lohnender Baustein für eine vollständige Lamborghini-Vitrine, abseits der bekannten Flaggschiffe.
Lamborghini Urraco P250 Hellgrün Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 208.94 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08441G
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lamborghini Urraco P250 Hellgrün Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Lamborghini Urraco P250 in Hellgrün ab, Lamborghinis mittelmotorisierten V8-Zweitürer von Bertone aus den frühen 1970er-Jahren. Zinkdruckguss mit öffnenden Türen zeigt die kompakten Proportionen neben Miura und Countach. Ein ungewöhnlicher, aber lohnender Baustein für eine vollständige Lamborghini-Sammlung.

Neben Miura und Countach wirkt der Urraco fast bescheiden, und genau das macht ihn für eine Sammlung interessant. Lamborghini plante mit diesem Zweitürer einen zugänglicheren Einstieg in die eigene Modellpalette, gebaut von Bertone auf kompakter Basis. Kyosho nimmt sich dieser weniger offensichtlichen Seite der Marke an.

Kyoshos Umsetzung der Urraco-Karosserie

Zinkdruckguss-Proportionen von Bertone

Marcello Gandini zeichnete für Bertone eine kompakte, kantige Silhouette mit knapp bemessenem Radstand, die sich deutlich von den keilförmigen Flaggschiffen der Marke unterscheidet. Kyoshos Zinkdruckguss-Karosserie übernimmt diese Proportionen mit sauberen Übergängen an der Fronthaube und den charakteristischen Lüftungsschlitzen hinter den Türen. Beim Anheben aus der Box fällt das Gewicht sofort auf, ein deutliches Zeichen für Vollmetall-Konstruktion statt Leichtbau-Resin. Die Türen öffnen auf Metallscharnieren mit angenehmem Widerstand und geben den Blick auf die eng gepackte Kabine mit den vier Sitzen frei. Das Armaturenbrett zeigt die für Bertone-Interieurs typische, kantige Formensprache, in Kyoshos Nachbildung klar erkennbar.

Farbton Hellgrün und Lackqualität

Die helle Grüntönung dieses Exemplars sitzt selten in typischen Lamborghini-Katalogen, was das Modell neben den erwarteten Gelb- und Orangetönen der Marke zu einem bewussten Kontrast macht. Unter direktem Licht zeigt der Lack eine gleichmässige Deckung ohne Schlieren an den Kanten der Kotflügel, und die Chromleisten um die Fenster sind saubere abgesetzt. Kyosho verzichtet auf aufwendige Decal-Grafiken, da der Urraco als Strassenversion ohne Rennlackierung ausgeliefert wurde, was der Karosserie eine ruhige, zurückhaltende Wirkung verleiht.

Lamborghinis kleinerer V8 abseits von Miura und Countach

Ein Zweitürer für den Alltag

Lamborghini konzipierte den Urraco als Antwort auf die wachsende Nachfrage nach kompakteren, alltagstauglicheren Sportwagen, ohne dabei auf den charakteristischen Mittelmotor zu verzichten. Der V8 sitzt quer hinter den Passagieren, eine Layoutentscheidung, die dem Wagen trotz vier Sitzen eine ausgewogene Gewichtsverteilung gab. Für Lamborghini war das ein strategischer Schritt, um über die reinen Supersportwagen hinaus ein Kundensegment zu erschliessen, das praktikablere Abmessungen suchte.

Konkurrenz zu Ferrari Dino und Porsche 911

In seinem Marktsegment traf der Urraco direkt auf den Ferrari Dino 308 GT4 und die Elfer-Modelle aus Stuttgart, beide ebenfalls kompakte Sportwagen mit Anspruch auf Alltagstauglichkeit. Lamborghini bewarb den Urraco mit derselben technischen Philosophie wie die grossen Modelle der Marke, nur in kleinerem Massstab, was ihn zu einem aufschlussreichen Vergleichsstück für die Modellpolitik italienischer Sportwagenhersteller jener Jahre macht.

Ein Gegenpol in der Lamborghini-Vitrine

In einer Vitrine, die vorwiegend von Miura und Countach dominiert wird, setzt der Urraco einen bewussten Kontrapunkt: kompakter, zurückhaltender, aber mit derselben technischen Handschrift. Bei knapp 22 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 fügt sich das Modell problemlos neben grössere Lamborghini-Flaggschiffe ein. Für Sammler, die eine Marke vollständig statt nur über ihre bekanntesten Modelle abbilden möchten, liefert Kyoshos Urraco P250 einen soliden und preislich zugänglichen Baustein. Wer zusätzlich den Massstabvergleich zu 1:43-Ausführungen sucht, erkennt am 1:18-Format deutlich mehr Detailtreue an Lüftungsschlitzen und Rückleuchten.

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