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Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18 08376G Metall
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Kyosho bildet den Fiat 131 Abarth im Massstab 1:18 in der markanten Alitalia-Lackierung nach, Startnummer 2 von Walter Röhrl und Christian Geistdörfer bei der Rallye Monte Carlo 1978. Der 131 Abarth war das Rückgrat von Fiats Werksrallyeprogramm der späten 1970er-Jahre. Ein Diecast-Modell für Sammler klassischer Rallye-Fahrzeuge, mit sauber aufgetragenen Sponsorendekoren und stimmiger Fahrwerksoptik, präzise verarbeitet im typischen Kyosho-Detailgrad für Rallye-Klassiker.
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 165.04 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Fiat
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08376G
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Das Modell Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Fiat 131 Abarth Alitalia mit Startnummer 2 ist Kyoshos 1:18-Diecast-Nachbildung des Röhrl/Geistdörfer-Wagens bei der Rallye Monte Carlo 1978, aus Fiats starker Werksrallye-Ära der späten 1970er-Jahre. Das Modell zeigt die charakteristische Alitalia-Livree und eignet sich als Ankerstück für eine klassische WRC-Sammlung.

Bevor Lancia und Audi die Rallye-Weltmeisterschaft prägten, war es Fiat, das mit dem 131 Abarth mehrfach den Herstellertitel holte. Röhrl und Geistdörfer gehörten in dieser Ära zu den prägenden Besatzungen im Fiat-Werksteam.

Der Fiat 131 Abarth in Fiats Werksrallye-Ära

Vom Serienwagen zum Gruppe-4-Rallyeauto

Der 131 Abarth entstand aus dem zivilen Fiat 131, wurde von Abarth jedoch grundlegend für den Rallyeeinsatz umgebaut: Hinterradantrieb, ein von Abarth entwickelter Zweiliter-Vierzylinder mit zwei oben liegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, sowie eine Karosserie mit deutlich verbreiterten Kotflügeln für die breitere Spurweite. Fiat setzte den Wagen ab Mitte der 1970er-Jahre werksseitig ein und sicherte sich damit mehrere Herstellertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft, ein Erfolg, der den 131 Abarth neben spätere Gruppe-B-Legenden stellt, ohne deren Nachfolger zu sein.

Röhrl und Geistdörfer im Fiat-Team

Walter Röhrl fuhr in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre für das Fiat-Werksteam, mit Christian Geistdörfer als Beifahrer an seiner Seite, einer Partnerschaft, die über Jahre hinweg zu einer der bekanntesten der Rallyegeschichte wurde. Die Rallye Monte Carlo 1978 war dabei eine von mehreren Wertungsprüfungen, bei denen das Fiat-Werksteam mit mehreren Fahrzeugen gleichzeitig antrat, und Startnummer 2 markiert die Position dieses Wagens innerhalb der Werkshierarchie jener Saison.

Die Alitalia-Lackierung als Wiedererkennungsmerkmal

Kyoshos Umsetzung der Sponsorenflächen

Die Alitalia-Lackierung, Weiss mit den charakteristischen grünen und roten Streifen der italienischen Fluggesellschaft, gehört zu den bekanntesten Rallye-Liveries der 1970er-Jahre, und Kyosho arbeitet die Streifenführung und Logoplatzierung im 1:18-Diecast sauber nach. Die Kanten der Farbflächen laufen gleichmässig, ohne Verwischungen an den Übergängen zur weissen Grundlackierung, ein Detail, das bei mehrfarbigen Rallyelivrees besonders anspruchsvoll ist. Zusatzscheinwerfer, Unterfahrschutz und die charakteristischen breiten Kotflügel sind als separate Anbauteile ausgeführt, nicht in die Karosserie eingegossen.

Zinkdruckguss und Fahrwerksoptik

Das Gewicht des Zinkdruckgusses in der Hand vermittelt sofort die solide Verarbeitung, die Kyosho bei seinen historischen Rallyemodellen traditionell anstrebt, deutlich massiver als ein vergleichbares Resin-Stück. Die erhöhte Bodenfreiheit und die breiteren Kotflügel der Gruppe-4-Karosserie sind korrekt nachgezogen, ebenso die Rallye-Bereifung mit sichtbarem Profil. Details wie der Käfig hinter den Scheiben bleiben angedeutet statt vollständig ausmodelliert, eine übliche Vereinfachung im mittleren Preissegment, die den Gesamteindruck der Silhouette jedoch kaum schmälert.

Einordnung in eine Sammlung klassischer Rallyefahrzeuge

Der 131 Abarth markiert eine Übergangszeit im Rallyesport, zwischen den älteren Gruppe-2-Fahrzeugen und der kommenden Gruppe-B-Ära, und ergänzt eine Sammlung, die diese Entwicklung nachzeichnet, sinnvoll. Bei rund 24 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 steht er neben späteren Lancia- oder Audi-Rallyemodellen gut proportioniert. Für Sammler mit Fokus auf die Rallye-Weltmeisterschaft der späten 1970er-Jahre ist dieses Röhrl/Geistdörfer-Exemplar ein begründetes, geschichtlich verankertes Stück.

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