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BMW M5 E39 Avus Blue Paint Issue Otto 1:18

Ausverkauft
BMW M5 E39 Avus Blue Paint Issue Otto 1:18 OT070 Resin
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Otto Mobile bildet den BMW M5 E39 im Massstab 1:18 als Kunstharzmodell in Avusblau ab. Die Karosserie ist einteilig gefertigt, was durchgehende Fugenlinien und satte Lacktiefe erlaubt. Ein Stück für Sammler, die den letzten M5 mit V8-Sechsgang-Kombination schätzen.
BMW M5 E39 Avus Blue Paint Issue Otto 1:18
Aktueller Preis: 224.39 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Otto
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
OT070
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell BMW M5 E39 Avus Blue Paint Issue Otto 1:18 im Überblick

TL;DR: Otto Mobile fertigt den BMW M5 E39 in Avusblau als 1:18 Kunstharzmodell mit fester, einteiliger Karosserie. Die Linienführung bleibt durchgehend und scharf. Ein Modell für Sammler, die den E39 als letzten handgeschalteten M5 mit V8 gezielt suchen.

Der E39 M5 gilt vielen als der letzte M5 mit reinem V8-Charakter vor der Umstellung auf V10-Technik, und Otto Mobile widmet dieser Generation ein Kunstharzmodell in der markanten Avusblau-Lackierung.

Kunstharz-Fertigung ohne bewegliche Teile

Die Karosserie dieses Modells ist als einteiliger Kunstharzkörper gefertigt, ohne öffnende Türen oder Motorhaube. Diese Bauweise erlaubt Otto Mobile, die Limousinenform des E39 mit durchgehenden, scharfen Fugenlinien nachzubilden, die bei einem Modell mit beweglichen Anbauteilen technisch schwerer zu erreichen wären. Die Avusblau-Lackierung liegt gleichmässig und mit erkennbarer Tiefe auf der Karosserie, was unter direktem Vitrinenlicht den metallischen Charakter der Originalfarbe sichtbar macht. Kunstharz ist deutlich leichter als Zink-Druckguss, ein Unterschied, der beim Anheben des Modells sofort auffällt und für dieses Material typisch ist. Die feinen Kanten an der Fronschürze und den Seitenschwellern des M-Pakets profitieren direkt von der Präzision, die Kunstharzguss gegenüber Metallguss erlaubt.

Der E39 als Meilenstein der M5-Geschichte

Der E39 M5 markierte 1998 den Übergang zu einer breiteren Zielgruppe für BMWs M-Limousinen, mit einem 5-Liter-V8 und manueller Sechsgang-Schaltung, die spätere Generationen nicht mehr boten. In einer Sammlung, die die M5-Geschichte über mehrere Generationen zeigt, schliesst dieses Modell die Lücke zwischen dem früheren E34 und dem folgenden V10-E60. Da die Karosserie fest verschlossen ist, liegt der Fokus der Betrachtung ganz auf der Aussenhaut, den Proportionen und der Lackqualität statt auf dem Interieur. Für Sammler, die BMWs Limousinen-Chronologie systematisch aufbauen, ist dieser M5 ein solider, unkomplizierter Baustein.

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