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Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

Neuzugang
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18 18RMC247A Metall
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IXOs 1:18 Diecast-Modell zeigt den Hyundai i20 N Rally1 mit Startnummer 8 von Ott Tänak und Martin Järveoja bei der Safari Rally Kenya 2025. Die einteilige Zink-Karosserie trägt die Teamfarben in scharfem Tampondruck, mit den erhöhten Schutzblechen und der verstärkten Bodenfreiheit der Safari-Ausstattung. Ein Stück für Sammler, die eine der härtesten WRC-Runden im Regal abbilden wollen.
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Hyundai
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC247A
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Das Modell Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18 im Überblick

TL;DR: Der IXO Hyundai i20 N Rally1 im Massstab 1:18 zeigt Startnummer 8 von Ott Tänak und Martin Järveoja bei der Safari Rally Kenya 2025. Die Zink-Druckguss-Karosserie ist einteilig, mit scharfem Tampondruck und den erhöhten Schutzblechen der Safari-Spezifikation. Ein Stück für Sammler harter Schotter-Etappen.

Die Safari Rally Kenya gehört zu den ältesten und härtesten Prüfungen im Rallyesport, mit Staub, Hitze und Untergrund, der Fahrzeuge über Stunden am Limit fordert. 2021 kehrte sie nach langer Pause in den WRC-Kalender zurück. IXO bildet den Hyundai i20 N Rally1 von Ott Tänak und Martin Järveoja bei der Ausgabe 2025 im Massstab 1:18 ab, mit geschlossener Karosserie in Zink-Druckguss.

Die Safari Rally Kenya und ihr Ruf

Hitze, Staub und die Rückkehr in den WRC-Kalender

Wenige Rallyes verlangen den Fahrzeugen so viel ab wie die Safari Rally Kenya. Die Etappen führen über weite Distanzen bei hohen Temperaturen, der feine rote Staub setzt sich in jedem Spalt fest, und die Streckenführung wechselt abrupt zwischen weichem Sand und scharfkantigem Fels. Nach ihrer Rückkehr in den WRC-Kalender 2021 hat sich die Rallye rasch als eine der Publikumsattraktionen der Saison etabliert, weil sie eine völlig andere Belastung darstellt als die europäischen Asphalt- und Schotterrunden.

Ott Tänak und Martin Järveoja auf Startnummer 8

Der estnische Weltmeister von 2019, Ott Tänak, ist für seinen kompromisslosen Fahrstil auf schnellem Schotter bekannt, und gemeinsam mit Beifahrer Martin Järveoja bildet er eine der erfahrensten Besatzungen im aktuellen Feld. Auf einer Rallye, die Fehler an entlegenen Streckenabschnitten kaum verzeiht, zählt genau diese Routine, weil Reparaturzeiten und Reifenmanagement über den gesamten Rallyeverlauf entscheiden können.

Hyundais i20 N Rally1 im Massstab 1:18

Zink-Druckguss für die Safari-Spezifikation

Für die Safari Rally werden die Rally1-Fahrzeuge mit zusätzlicher Bodenfreiheit und verstärktem Unterbodenschutz ausgerüstet, um den groben Piste-Untergrund zu überstehen. IXO überträgt diese Anpassungen in die einteilige Zink-Karosserie, die durch ihr Gewicht ein stabiles Gegenstück zur Leichtbauweise von Resin-Modellen bildet. Ohne bewegliche Türen oder Haube bleibt die Silhouette der erhöhten Schutzbleche und der massiven Frontschürze ununterbrochen sichtbar, was die charakteristische Safari-Optik erst richtig zur Geltung bringt.

Schutzbleche, Scheinwerferleisten und Tampondruck

Die zusätzlichen Fernscheinwerfer auf dem Dach, ein Merkmal, das bei Safari-Einsätzen wegen der frühen Startzeiten regelmässig zum Einsatz kommt, sind ebenso herausgearbeitet wie die verlängerten Schmutzfänger über den Rädern. Teamfarben und Sponsorenlogos sitzen im Tampondruck, scharf und ohne Verwischung selbst bei den kleineren Aufschriften im unteren Türbereich. Diese Kombination aus Geländeanbauteilen und feiner Grafik unterscheidet ein Safari-spezifisches Modell deutlich von einer Standard-Asphaltausführung.

Diecast-Rallyemodelle im Preisgefüge

Innerhalb der WRC-Sammlermodelle bildet der Zink-Druckguss von IXO ein mittleres Segment, das für Käufer eine gute Balance zwischen Detailtiefe und Anschaffungskosten bietet. Wer eine ganze Saison mit mehreren Rallyes und Besatzungen abbilden will, profitiert davon, dass Diecast-Modelle in grösserer Stückzahl produzierbar sind und dadurch zeitnah nach dem jeweiligen Event erscheinen können. Handgefertigte Resin-Ausführungen konzentrieren sich meist auf einzelne Highlight-Fahrzeuge in kleineren Auflagen, mit entsprechend höherem Preis, aber ohne die Breite, die eine Safari-Rally-spezifische Ausstattung wie diese verlangt. Der Massstab 1:18 erlaubt zudem, die Geländeanbauteile, von den Dachscheinwerfern bis zu den verlängerten Schmutzfängern, in einer Grösse darzustellen, die aus normalem Betrachtungsabstand klar erkennbar bleibt, während 1:43 diese Details stark vereinfachen müsste. Für ein Fahrzeug, dessen gesamte Ausstattung um Robustheit statt um Ästhetik kreist, ist genau diese Lesbarkeit der eigentliche Mehrwert.

Zwei Hyundai-Besatzungen einer Rallye

Neben Startnummer 1 von Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe bildet dieses Modell die zweite Hälfte des Hyundai-Werksaufgebots bei der Safari Rally Kenya 2025. Beide Ausführungen zusammen zeigen, wie unterschiedlich Routine und Titelverteidigung innerhalb desselben Teams nebeneinander bestehen. Die geschlossene Karosserie hält die Staub- und Geländeoptik über Jahre unverändert im Regal, ohne dass sich an Spaltmassen Schmutz ansammelt, und macht dieses Fahrzeug zu einem naheliegenden Gegenstück für eine Vitrine, die WRC-Rallyes nach Streckencharakter statt nach Marke ordnet.

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