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Ferrari 550 Maranello Chrome Silver Hot Wheels 1:18

Ferrari 550 Maranello Chrome Silver Hot Wheels 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Hot Wheels
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
25740
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
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Das Modell Ferrari 550 Maranello Chrome Silver Hot Wheels 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Hot Wheels Ferrari 550 Maranello in 1:18 Chromsilber zeigt das Modell von 1996, mit dem Ferrari nach Jahren des Heckmotor-Zwölfzylinders zur klassischen Frontmotor-Bauweise zurückkehrte. Ein Diecast-Modellauto für Sammler, die diesen Kurswechsel innerhalb der Ferrari-GT-Geschichte dokumentieren möchten.

Nach Jahren der Heckmotor-Zwölfzylinder wagte Ferrari mit dem 550 einen Rückschritt, der sich als Fortschritt erwies: zurück zum Frontmotor.

Ferrari 550 Maranello: Rückkehr zur Frontmotor-Tradition

Testarossa und 512TR hatten den Zwölfzylinder-Motor jahrelang hinter der Fahrgastzelle platziert, doch der 550 Maranello brach 1996 mit dieser Tradition und positionierte den V12 wieder vorn, verbunden mit einer klassischeren Gewichtsverteilung für lange Reisen bei hoher Geschwindigkeit. Der Name verweist direkt auf den Werksort Maranello, eine bewusste Betonung der Herkunft statt eines abstrakten Modellcodes. Diese Rückkehr zur Frontmotor-Philosophie prägte die folgenden Ferrari-GT-Generationen bis in die Gegenwart und machte den 550 zu einem wichtigen Wendepunkt der Markengeschichte.

Hot Wheels Ferrari 550 Maranello 1:18: Ausführung

Die verchromte Silberlackierung dieses Modells verlangt eine besonders gleichmässige Oberfläche, da glänzende Chromfinishes jede Unebenheit der Karosserielinien sichtbar machen. Hot Wheels setzt die lange Motorhaube und die klassisch proportionierte Silhouette im Zinkdruckguss solide um, ohne die Detailtiefe teurer Kleinserienmodelle zu erreichen. In einer Ferrari-Sammlung neben dem 275 GTB/4 und dem 599 GTB zeigt der 550 Maranello den Bogen der Frontmotor-Zwölfzylinder über drei Jahrzehnte hinweg, ein Thema, das sich besonders gut chronologisch aufbauen lässt.

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