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Anson bildet den Bugatti EB110 SS als Diecast-Modellauto im Massstab 1:18 nach, lackiert in kräftigem Rot. Die extrem flache Keilform und die runden Rückleuchten des Kohlefaser-Supersportwagens sind fein umgesetzt. Ein Sammlerstück für alle, die Bugattis kurze, aber technisch radikale Episode der Neunzigerjahre schätzen.
Das Modell Bugatti EB110 SS Rot Anson 1:18 im Überblick
TL;DR: Ansons 1:18 Diecast-Modell des Bugatti EB110 SS zeigt den Supersportwagen in kräftigem Rot, mit extrem flacher Keilform und markanten runden Rückleuchten. Ein Zinkdruckguss-Modell für Sammler, die Bugattis kurze, aber technisch radikale Wiedergeburt unter Romano Artioli dokumentieren möchten, eine Episode, die kaum ein Jahrzehnt überdauerte.
Kaum ein Supersportwagen der frühen Neunzigerjahre ging technisch so weit wie der EB110: Kohlefaser-Monocoque, Vierfach-Turbo-V12 und Allradantrieb trafen auf eine extrem flache, keilförmige Karosserie, die bis heute ungewöhnlich wirkt.
Rot betont die extreme Keilform
In kräftigem Rot wirkt die flache, keilförmige Silhouette des EB110 noch aggressiver, und die runden Rückleuchten setzen einen bewussten Kontrast zu den geraden Linien der übrigen Karosserie, ein Detail, das Anson im Zinkdruckguss klar herausarbeitet. Die Türen öffnen sich mit einfachem, funktionalem Scharnier und geben Einblick in ein reduziertes, sportlich ausgerichtetes Cockpit. Beim Anheben ist das Gewicht des Metallkörpers deutlich spürbar, ein haptischer Kontrast zum tatsächlichen Kohlefaser-Leichtbau des Originals. Die rote Lackierung liegt gleichmässig über den glatten Flächen und lässt die seitlichen Lufteinlässe, die den Zwölfzylinder kühlen, klar hervortreten. Für ein Modell eines derart seltenen und technisch aussergewöhnlichen Fahrzeugs ist diese saubere Umsetzung der Karosserielinien besonders bemerkenswert.
Eine kurze, aber kompromisslose Firmengeschichte
Romano Artioli holte den Namen Bugatti in den frühen Neunzigerjahren zurück und liess dabei keinen Kompromiss zu: Ein Vierfach-Turbo-V12 mit Allradantrieb, verbaut in einem Kohlefaser-Monocoque, einer Bauweise, die zu dieser Zeit praktisch nur im Motorsport verwendet wurde. Die SS-Version steigerte Leistung und reduzierte Gewicht gegenüber dem Basismodell noch weiter. Trotz dieses technischen Ehrgeizes blieb dem Unternehmen nur wenig Zeit, bevor finanzielle Probleme die Produktion beendeten, was den EB110 zu einem seltenen Zeugnis einer kurzen, aber aussergewöhnlich ambitionierten Episode macht.
Ein roter Farbtupfer unter seltenen Supersportwagen
Neben den bekannteren italienischen Supersportwagen derselben Epoche bringt der EB110 eine eigenständige technische Perspektive ins Regal. Bei rund 24 Zentimetern Länge beansprucht das Coupé ein Standardfach, das kräftige Rot setzt einen lebhaften Akzent neben zurückhaltenderen Farbtönen. Für Sammler, die seltene Marken suchen, ist dieser EB110 ein lohnender Fund.
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