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Volkswagen Phaeton V6 Mazeppa Grau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Volkswagen Phaeton V6 Mazeppa Grau Kyosho 1:18 08831MBK Metall
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Kyosho reproduziert den Volkswagen Phaeton V6 in Mazeppa Gray als 1:18-Diecast-Limousine. Der Phaeton entstand ab 2002 in der Gläsernen Manufaktur in Dresden, wo VW mit Bentley- und Audi-Technik eine eigene Luxuslimousine gegen Mercedes S-Klasse und BMW 7er positionierte. Kyoshos Modell zeigt die zurückhaltende, aber präzise Linienführung der Karosserie in satter Graulackierung. Ein Sammlerstück für alle, die VWs ungewöhnlichen Vorstoss ins Luxussegment im Massstab 1:18 würdigen.
Volkswagen Phaeton V6 Mazeppa Grau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 133.33 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Volkswagen
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08831MBK
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Volkswagen Phaeton V6 Mazeppa Grau Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast des VW Phaeton V6 in Mazeppa Gray zeigt VWs Luxuslimousine, die ab 2002 in der Gläsernen Manufaktur in Dresden entstand und technisch mit Bentley und Audi verwandt war. Ein Sammlerstück für alle, die VWs ungewöhnlichen Vorstoss ins Premiumsegment im Regal dokumentieren wollen.

Mit dem Phaeton wagte Volkswagen 2002 einen ungewöhnlichen Schritt: eine hauseigene Luxuslimousine, gebaut in der gläsernen Manufaktur in Dresden und technisch eng mit dem Bentley Continental und dem Audi A8 verwandt. Der V6-Motor bildete dabei die zugänglichere Einstiegsvariante innerhalb der Modellpalette.

Kyoshos Zink-Diecast-Umsetzung der zurückhaltenden Karosserie

Kyosho fertigt den Phaeton in Zink-Diecast, ein Material, das dem Modell ein Gewicht verleiht, das der Substanz einer grossen Limousine entspricht. Die Mazeppa-Gray-Lackierung, ein für VW ungewöhnlich zurückhaltender Farbton, wirkt unter direktem Licht fein und gleichmässig, ohne die Auffälligkeit, die man bei sportlicheren Modellen erwartet, was der Charakter des Originals bewusst so vorsieht. Türen und Motorhaube öffnen auf stabilen Metallscharnieren, und im Innenraum bildet Kyosho die für den Phaeton typische, hochwertig anmutende Armaturentafel mit klaren Linien nach. Die Proportionen der langen Motorhaube und der zurückhaltenden Front, ohne aggressive Lufteinlässe, sind saubere Übergänge, die die understatement-geprägte Formensprache des Originals treffen. Die separat gefertigten Aussenspiegel und Türgriffe fügen sich unauffällig in die Karosserielinie ein. Für ein Modell dieser Preisklasse ist die ruhige, präzise Linienführung ein überzeugendes Argument.

VWs Vorstoss ins Luxussegment

Der Phaeton entstand aus dem Anspruch von Volkswagen, eine eigene Luxuslimousine jenseits der etablierten Marken Mercedes und BMW zu etablieren. Gebaut wurde er in der Gläsernen Manufaktur in Dresden, einer Fabrik mit gläsernen Fassaden, in der die Endmontage weitgehend von Hand erfolgte, ein für einen Grosskonzern ungewöhnliches Produktionskonzept. Technisch teilte sich der Phaeton die Plattform mit dem Bentley Continental Flying Spur und dem Audi A8, was ihm ein Fahrverhalten verlieh, das über dem Niveau lag, das man vom VW-Markenlogo erwartete. Der V6-Motor bot dabei die zugänglichere Einstiegsvariante innerhalb einer Palette, die bis zum W12-Triebwerk reichte. Trotz der technischen Substanz blieb der kommerzielle Erfolg in vielen Märkten hinter den Erwartungen zurück, was den Phaeton unter Kennern heute zu einem geschätzten, unterschätzten Kapitel der VW-Geschichte macht.

Ein ungewöhnliches Kapitel für eine Sammlung

Der Phaeton eignet sich als Kontrastpunkt in einer Sammlung, die sich mit Luxuslimousinen der 2000er- und 2010er-Jahre befasst, etwa neben einer Mercedes S-Klasse oder einem Audi A8, um VWs ungewöhnlichen Vorstoss ins Premiumsegment sichtbar zu machen. Kyoshos Diecast-Ausführung liegt preislich im mittleren Segment, mit öffnenden Elementen und solider Verarbeitung, jedoch ohne die Detailtiefe aufwendigerer Resin-Sonderanfertigungen. Bei rund 25 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 fügt sich die Limousine gut in eine Standardvitrine ein. Für Sammler, die sich für die weniger offensichtlichen Kapitel der Automobilgeschichte interessieren, bietet der Phaeton eine lohnende Ergänzung.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho VW Phaeton V6

Was macht die Gläserne Manufaktur besonders?

Die Gläserne Manufaktur in Dresden ist eine Fabrik mit gläsernen Fassaden, in der die Endmontage des Phaeton weitgehend von Hand erfolgte. Dieses Produktionskonzept war für einen Grosskonzern wie Volkswagen ungewöhnlich und unterstrich den Premiumanspruch des Fahrzeugs.

Welche Plattform teilte sich der Phaeton mit anderen Marken?

Der Phaeton nutzte dieselbe Plattform wie der Bentley Continental Flying Spur und der Audi A8, was ihm ein für VW ungewöhnlich gehobenes Fahrverhalten verlieh. Der V6-Motor war dabei die zugänglichste Motorisierungsvariante innerhalb der gesamten Modellpalette.

Wie gross ist das Kyosho-Modell im Massstab 1:18?

Die Limousine misst rund 25 Zentimeter in der Länge, passend zur langen Karosserie des Originals. Diese Grösse benötigt in einer Vitrine etwas mehr Platz als kompaktere Sportwagenmodelle, lässt sich aber problemlos in eine Standardreihe einordnen.

Warum blieb der Phaeton ein Nischenmodell?

Trotz seiner technischen Substanz erreichte der Phaeton in vielen Märkten nicht die erwarteten Verkaufszahlen, da Käufer eine Luxuslimousine eher mit etablierten Marken wie Mercedes oder Audi verbanden als mit dem Volkswagen-Logo an der Front.

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