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Mira bringt den Ferrari 512 TR von 1994 in Rot im Massstab 1:18 als Diecast-Modellauto in die Vitrine. Als überarbeitete Testarossa-Generation mit tieferer Front verbindet der 512 TR die Keilform der 1980er mit technischer Reife der 1990er, ein einprägsames Motiv für Sammler von Maranellos Zwölfzylinder-Ära.
Das Modell Ferrari 512 TR Rot Mira 1:18 im Überblick
TL;DR: Dieses Diecast-Modell im Massstab 1:18 von Mira zeigt den Ferrari 512 TR von 1994 in Rot. Als überarbeitete Testarossa-Generation mit gesenkter Front und modernisierter Technik markiert der 512 TR den Übergang der Zwölfzylinder-Baureihe in die 1990er-Jahre, ein Motiv für Sammler klassischer Ferrari-Coupés.
Zwischen dem breiten Testarossa der 1980er und dem modernen F512 M liegt der 512 TR: gleiche Grundform, deutlich geschärfter Auftritt. Genau dieser Übergang macht ihn für Sammler interessant.
Der 512 TR als geschärfte Testarossa-Generation
Ferrari überarbeitete den Testarossa 1992 grundlegend: tiefere Front, neue Motorlagerung für einen niedrigeren Schwerpunkt und ein modernisiertes Fahrwerk. Der Zwölfzylinder im Heck blieb dem Grundkonzept treu, leistete jedoch spürbar mehr als in der ursprünglichen Version. Die charakteristischen seitlichen Lufteinlässe mit den markanten Lamellen blieben erhalten und prägen bis heute das Erscheinungsbild dieser Baureihe. Für Ferrari-Sammler markiert der 512 TR damit den Moment, in dem eine ikonische Form technisch nachgerüstet wurde, ohne die grundlegende Silhouette zu verlassen, ein selteneres Vorgehen als eine komplette Neuentwicklung.
Miras Ausführung des Keilform-Coupés
Mira setzt den 512 TR im Massstab 1:18 mit rund 24 Zentimetern Länge um, entsprechend der breiten, flachen Karosserie des Originals. Die roten Lackflächen über den langen Seitenlinien verlangen gleichmässigen Auftrag, besonders im Bereich der Lufteinlässe, wo Schattenwürfe und Kanten präzise getroffen werden müssen. Das Zinkgehäuse bringt spürbares Gewicht, typisch für Diecast in dieser Preisklasse, ohne den Anspruch handgefertigter Resin-Modelle höherer Preisklassen zu verfolgen. Wer Wert auf offene Motorhauben oder detaillierte Motorräume legt, sollte die Erwartungen an dieser Preisklasse entsprechend einordnen.
Neben Testarossa und F512 M komplettiert dieser 512 TR eine Zwölfzylinder-Chronologie, die drei Entwicklungsstufen einer einzigen Grundform zeigt.
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