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Rover Vitesse SD1 Istel T. Harvey Winner Class A Dunlop RAC BTCC 1987 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Rover Vitesse SD1 Istel T. Harvey Winner Class A Dunlop RAC BTCC 1987 Minichamps 1:18 107871308 Metall
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Minichamps bildet den Rover Vitesse SD1 in Istel-Lackierung als 1:18 Diecast ab, mit Tim Harveys Klasse-A-Siegerauto der Dunlop RAC BTCC-Saison 1987. Verbreiterte Kotflügel, Rennfelgen und ein Cockpit mit Überrollkäfig zeigen die Tourenwagen-Ausführung der V8-Limousine. Ein Sammlermodell für Fans der britischen Tourenwagenmeisterschaft der späten Achtzigerjahre.
Rover Vitesse SD1 Istel T. Harvey Winner Class A Dunlop RAC BTCC 1987 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 94.31 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Rover
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
107871308
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Rover Vitesse SD1 Istel T. Harvey Winner Class A Dunlop RAC BTCC 1987 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps reproduziert den Rover Vitesse SD1 als 1:18 Diecast in Istel-Lackierung, Tim Harveys Klasse-A-Siegerauto der Dunlop RAC British Touring Car Championship 1987. Verbreiterte Kotflügel, Rennfelgen und ein Überrollkäfig zeigen die Wettbewerbsversion der britischen V8-Limousine.

Bevor Tim Harvey Jahre später den grossen BTCC-Titel holte, sammelte er seine Klasse-A-Erfolge in Fahrzeugen wie diesem Vitesse. Genau diese frühen Kapitel machen ihn für Tourenwagen-Sammler interessant.

Minichamps' Diecast-Umsetzung des Istel-Siegerwagens

Sponsorenlackierung und Klasse-A-Kennzeichnung

Die Istel-Lackierung setzt sich über verbreiterte Kotflügel fort, die deutlich über die Strassenversion hinausragen, um Platz für die breiteren Rennreifen der Wettbewerbsklasse zu schaffen. Die Klassenkennzeichnung und Harveys Name sind in klarer, gut lesbarer Typografie auf den Türen aufgebracht, ohne Verlauf in die angrenzenden Sponsorenflächen. Diese saubere Trennung der Decal-Ebenen ist bei mehrfarbigen Rennlackierungen dieser Komplexität ein direktes Qualitätsmerkmal.

Rennfelgen und Innenraum

Die Rennfelgen sitzen mit deutlich verbreitertem Offset in den Radhäusern, ein klarer Unterschied zu den Alufelgen der zivilen Vitesse. Im Cockpit ersetzt ein Überrollkäfig die Rücksitzbank, und ein einzelner Schalensitz mit Vierpunktgurt unterstreicht die reine Wettbewerbsausrichtung dieses Fahrzeugs gegenüber der komfortorientierten Strassenversion.

Die Vitesse in der britischen Tourenwagenmeisterschaft der Achtzigerjahre

Die Dunlop RAC British Touring Car Championship gliederte sich in mehrere Klassen nach Motorgrösse, wobei die grossvolumigen V8-Limousinen wie die Vitesse in der oberen Klasse A gegen andere leistungsstarke Business-Fahrzeuge antraten. Tim Harveys Klassensieg 1987 fiel in eine Zeit, in der die Vitesse bereits einige Jahre Renneinsatz hinter sich hatte, seit Tom Walkinshaws Team das Fahrzeug Mitte der Achtzigerjahre zu einer ernstzunehmenden Tourenwagen-Waffe entwickelt hatte. Harvey selbst machte sich in den folgenden Jahren einen Namen in der britischen Tourenwagenszene und gewann später den nationalen Gesamttitel, was diesen frühen Klasse-A-Erfolg zu einem interessanten Ausgangspunkt seiner Karriere macht.

Ein BTCC-Kapitel für die Tourenwagen-Vitrine

Mit rund 25 Zentimetern Länge und der breiteren Spur der Rennversion passt dieser Vitesse gut neben andere BTCC-Fahrzeuge der Achtzigerjahre im Regal. Neben dem Donington-Sieger von Walkinshaw und Percy zeigt dieser Istel-Vitesse eine weitere Facette derselben Rennkarriere, dieses Mal auf britischem Boden statt in der europäischen Meisterschaft. Für Sammler, die eine vollständige Renngeschichte der Vitesse aufbauen, ergänzt dieses Modell die Chronologie um ein Kapitel, das den nationalen britischen Tourenwagensport der späten Achtzigerjahre direkt erzählt.

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