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Renault RS10 Elf #15 J-P. Jabouille Winner France GP 1979 MCG 1:18

Ausverkauft
Renault RS10 Elf #15 J-P. Jabouille Winner France GP 1979 MCG 1:18 MCG18616F Metall
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MCGs 1:18 Diecast-Modell des Renault RS10 Elf zeigt Jean-Pierre Jabouilles Siegwagen der Frankreich GP 1979, den ersten Turbosieg der Formel-1-Geschichte. Die versiegelte Karosserie hält die keilförmige Aerodynamik der späten 1970er präzise fest. Ein bedeutendes Stück für Sammler von Formel-1-Meilensteinen.
Renault RS10 Elf #15 J-P. Jabouille Winner France GP 1979 MCG 1:18
Aktueller Preis: 50.41 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Renault
Modellhersteller
MCG
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18616F
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Renault RS10 Elf #15 J-P. Jabouille Winner France GP 1979 MCG 1:18 im Überblick

TL;DR: MCG bildet den Renault RS10 Elf mit der Startnummer 15 als 1:18 Diecast-Modell ab, den Jean-Pierre Jabouille 1979 beim Frankreich Grand Prix zum ersten Turbosieg der Formel-1-Geschichte fuhr. Die Karosserie ist versiegelt. Ein Modell für Sammler, die Formel-1-Meilensteine der Turbo-Ära dokumentieren.

Der erste Turbosieg der Formel 1 veränderte die Technikgeschichte des Sports nachhaltig. Der RS10 stand genau an diesem Wendepunkt.

Diecast-Verarbeitung der keilförmigen RS10-Karosserie

Der Zinkdruckguss verleiht diesem schmalen Formel-1-Chassis ein Gewicht, das die aerodynamisch geprägte Keilform der späten 1970er im Massstab stabil erscheinen lässt. Die Karosserie ist versiegelt gefertigt, wodurch die tief liegenden Seitenkästen und die charakteristische Motorabdeckung über dem Turbotriebwerk als durchgehende, ruhige Fläche wirken. Die Elf-Lackierung mit ihren gelb-schwarz-blauen Farbfeldern ist scharf voneinander abgegrenzt, ein Detail, das bei der Sponsorendichte der Formel 1 dieser Ära besonders wichtig ist. Die Startnummer 15 und die zugehörigen Decals sitzen präzise auf den schmalen Karosserieflächen des Monocoques.

Der RS10 als Wendepunkt der Turbo-Ära in der Sammlung

Renault brachte mit dem RS10 den Turbomotor in die Formel 1 zurück in den Vordergrund, und Jean-Pierre Jabouilles Sieg beim Frankreich Grand Prix 1979 gilt als der erste Erfolg eines Turbo-Fahrzeugs in der Geschichte der Rennserie, ein Wendepunkt, der die folgenden Jahrzehnte der Formel 1 prägen sollte. In einer Vitrine mit klassischen Formel-1-Modellen der späten 1970er bildet dieser Renault einen technikhistorisch bedeutsamen Ankerpunkt, besonders im Vergleich zu den saugmotorbetriebenen Konkurrenten jener Saison. Die versiegelte Karosserie erleichtert die Pflege eines Modells mit vielen filigranen Sponsorendetails.

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