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Porsche RS Spyder Thetford #16 Utah GP ALMS 2007 Minichamps 1:43

Porsche RS Spyder Thetford #16 Utah GP ALMS 2007 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
400076616
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Porsche RS Spyder Thetford #16 Utah GP ALMS 2007 Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps zeigt im Massstab 1:43 den Porsche RS Spyder im Thetford-Design, Startnummer 16, Utah Grand Prix, American Le Mans Series 2007. Die Diecast-Karosserie ist fest verschlossen mit exakt reproduzierter Prototypenform. Ein präzises Stück LMP2-Geschichte für die Vitrine.

Der Porsche RS Spyder prägte die LMP2-Klasse der American Le Mans Series Mitte der 2000er-Jahre, und dieses Modell dokumentiert einen der zahlreichen Auftritte dieser erfolgreichen Prototypengeneration.

Verarbeitung des Prototyp-Modells in 1:43

Die Zinklegierung verleiht dem Modell trotz der kompakten Grösse ein solides Gewicht. Wie bei den meisten Rennmodellen dieses Massstabs ist die Karosserie als eine geschlossene Schale gefertigt, ohne öffnende Haube oder Cockpitdeckel. Das lenkt die gesamte Aufmerksamkeit auf die Aussenlinien: Die flache, aerodynamisch geformte Nase des RS Spyder, die charakteristischen Lufteinlässe vor den Hinterachsen und der grosse Heckflügel sind massstabsgetreu nachgebildet. Die Streckenlackierung mit Sponsorenschriftzügen ist scharf gedruckt, ohne Verlaufen an den Kanten. Minichamps hat sich mit solchen Prototypen-Livreen einen Namen für originalgetreue Sponsoring-Wiedergabe gemacht, was bei der filigranen Form eines LMP2-Fahrzeugs besonders zählt.

Platz in einer Prototypen-Sammlung

Für Sammler, die sich auf Langstrecken-Prototypen spezialisieren, ist dieser RS Spyder ein solider Baustein neben anderen Werken der ALMS- und Le-Mans-Serien-Ära. Der 1:43-Massstab erlaubt eine kompakte Gegenüberstellung mehrerer Prototypenklassen auf einem Regalbrett. Bei der Lagerung gilt: staubfrei und ohne direkte Sonneneinstrahlung, damit die feine Lackierung nicht vorzeitig verblasst. Wer die Geschichte des Porsche-Werksmotorsports der 2000er-Jahre dokumentiert, findet hier ein korrekt wiedergegebenes Kapitel.

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