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Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18

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Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18 18S088 Resin
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Spark bildet den Porsche 911 RSR #6 mit Wallys-Jeans-Sponsorenlackierung beim Nürburgring-Einsatz 1974 als 1:18 Resin-Modell mit versiegelter Karosserie nach. Der RSR zählte in dieser Ära zu den erfolgreichsten GT-Renn-Chassis überhaupt und prägte über Jahre das internationale Langstrecken-Feld.
Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Spark
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
18S088
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Porsche 911 RSR #6 Wallys Jeans Nurburgring 1974 Spark 1:18 im Überblick

TL;DR: Sparks 1:18 Porsche 911 RSR #6 mit Wallys-Jeans-Lackierung zeigt den Nürburgring-Einsatz von 1974 als Resin-Modell mit versiegelter Karosserie. Der RSR gehörte zu den dominanten GT-Renn-Chassis der 1970er und dokumentiert eine Ära, in der Modemarken-Sponsoring erste Renn-Lackierungen erreichte.

Sponsoring durch Modemarken war 1974 im Motorsport noch eine Ausnahme, und die Wallys-Jeans-Lackierung des 911 RSR sticht gerade deshalb aus dem Feld der klassischen Werbe-Livrees jener Zeit heraus. Spark hält diesen Nürburgring-Einsatz im Modell fest.

Der 911 RSR als GT-Dominator der 1970er

Der RSR entstand als leistungsgesteigerte Renn-Variante des 911er-Grundmodells, mit verbreiterten Kotflügeln, einer verstärkten Bodengruppe und Motorenmodifikationen, die ihn zu einem der erfolgreichsten GT-Fahrzeuge seiner Zeit machten. Über die gesamte Saison 1974 und darüber hinaus tauchte der RSR in praktisch jedem grösseren Langstreckenrennen Europas auf, oft in privaten Kundenteams, die von Porsches konsequenter Kundensport-Philosophie profitierten. Der Nürburgring, mit seiner Nordschleife als eine der anspruchsvollsten Strecken der Welt, gehörte zu den prestigereichsten Prüfsteinen für solche Kundenfahrzeuge.

Resin als Werkstoff für ein detailreiches GT-Chassis

Das Modell ist aus Resin gefertigt, als einteilige Karosserie ohne bewegliche Teile. Spark hat sich über Jahre auf genau solche Nischenmotive spezialisiert, historische Renn-Chassis in kleinen Auflagen, bei denen die enge Fertigungstoleranz des Resin den charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und der markanten Entenschwanz-Heckpartie des RSR zugutekommt. Die Wallys-Jeans-Grafik mit ihren spezifischen Farbfeldern ist als Tampondruck auf die durchgehende Fläche aufgebracht, mit scharfen Kanten zwischen den einzelnen Werbeflächen.

Der RSR in einer Sammlung klassischer Porsche-Renner

Bei 1:18 kommt der RSR auf rund 24 Zentimeter Länge. In einer Sammlung, die Porsches GT-Renngeschichte der 1970er dokumentiert, ist dieser Wallys-Jeans-Einsatz ein Beispiel für die Vielfalt privater Kundenteam-Lackierungen jener Zeit, deutlich seltener vertreten als die bekannteren Werksfarben. Wer eine thematische Reihe des 911 RSR über verschiedene Sponsoren und Rennstrecken aufbaut, findet in diesem Nürburgring-Exemplar einen der optisch eigenständigeren Vertreter.

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