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Porsche 911 996 Carrera Schwarz Bburago 1:18

Ausverkauft
Porsche 911 996 Carrera Schwarz Bburago 1:18 3385-M2 Metall
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Bburagos 1:18 Diecast-Modell des Porsche 911 996 Carrera in Schwarz zeigt den ersten Elfer mit wassergekühltem Motor, ein technischer Bruch mit jahrzehntelanger Luftkühlungs-Tradition. Die runden, mit dem Boxster geteilten Frontscheinwerfer prägten die Diskussion um diese Generation massgeblich. Ein solides Einstiegsstück für Sammler der modernen 911-Geschichte.
Porsche 911 996 Carrera Schwarz Bburago 1:18
Aktueller Preis: 43.90 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3385-M2
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Porsche 911 996 Carrera Schwarz Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieses Bburago-Diecast-Modell im Massstab 1:18 zeigt den Porsche 911 996 Carrera in Schwarz aus dem Jahr 1997. Diese Generation brach mit der jahrzehntelangen Luftkühlungs-Tradition des Elfers und teilte ihre runden Frontscheinwerfer mit dem Boxster. Ein zugängliches Sammlerstück für Liebhaber der modernen Porsche-Geschichte.

Kaum eine 911-Generation löste so viele Diskussionen aus wie der 996: wassergekühlt statt luftgekühlt, mit Boxster-Scheinwerfern statt eigenständiger Optik, und trotzdem technisch ein grosser Schritt nach vorn für die Baureihe.

Verarbeitung des Bburago Porsche 911 996 im Massstab 1:18

Bburago bildet den 996 in solidem Zink-Diecast nach, spürbar schwerer in der Hand als vergleichbare Kunststoffmodelle dieser Grösse. Die schwarze Lackierung unterstreicht die fliessende, aerodynamisch geglättete Linienführung dieser Generation, deutlich runder als ihre Vorgänger. Die charakteristischen, mit dem Boxster geteilten Frontscheinwerfer sind klar erkennbar umgesetzt, ebenso wie die tief angesetzte Frontschürze und die für den 996 typischen Rückleuchten. Türen und Motorhaube öffnen mit funktionalen Scharnieren, wobei der Blick auf den Sechszylinder-Boxermotor im Heck bei diesem Massstab angedeutet, aber vereinfacht bleibt. Die Proportionen der klassischen 911-Silhouette, trotz aller Neuerungen, sind überzeugend eingehalten. Für Sammler, die eine 911-Generationsreihe aufbauen, liefert dieses Modell einen wichtigen, preislich zugänglichen Baustein.

Der 996 als technischer Wendepunkt der 911-Baureihe

Mit dem 996 vollzog Porsche 1997 den grössten technischen Bruch in der Geschichte des Elfers: der Wechsel vom luftgekühlten zum wassergekühlten Sechszylinder, notwendig geworden durch strengere Abgas- und Lärmvorschriften. Traditionalisten reagierten skeptisch, zumal die geteilten Frontscheinwerfer mit dem gleichzeitig eingeführten Boxster die Eigenständigkeit des 911 optisch schmälerten. Rückblickend legte der 996 jedoch das technische Fundament, auf dem alle späteren wassergekühlten 911-Generationen aufbauten, und gilt heute unter Kennern zunehmend als unterschätztes Kapitel der Baureihe. Für Sammler, die die Entwicklung des Elfers Generation für Generation dokumentieren, markiert der 996 den Moment, an dem sich Porsche von der eigenen Tradition lösen musste, um technisch relevant zu bleiben.

Platz in einer 911-Sammlung

Neben luftgekühlten Vorgängern wie dem 993 zeigt der 996 den Bruch deutlich, während er neben Nachfolgern wie dem 997 die Kontinuität der wassergekühlten Ära belegt. Beide Kontexte machen ihn zu einem vielseitigen Baustein für unterschiedliche Sammlungsschwerpunkte. Preislich liegt dieses Bburago-Modell im für 1:18-Diecast üblichen Einstiegsbereich und erlaubt damit, eine 911-Chronologie ohne grosses Budget lückenlos zu gestalten.

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