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Mercedes 450 SLC C107 Silber Maxichamps 1:43

Neuzugang
Mercedes 450 SLC C107 Silber Maxichamps 1:43 940033421 Metall
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Maxichamps bringt den Mercedes 450 SLC C107 in Silber im Massstab 1:43 aus Zinkdruckguss auf die Vitrine, das langachsige Grand-Tourer-Coupé, dessen Werksversion Mercedes Ende der 1970er-Jahre erfolgreich in Langstreckenrallyes wie der Vuelta a la América del Sur einsetzte. Die geschlossene Karosserie zeigt die gestreckte Linienführung ohne Fugenunterbruch. Ein preislich zugängliches Modell für Sammler klassischer Mercedes-Grand-Tourer.
Mercedes 450 SLC C107 Silber Maxichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Maxichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
940033421
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Das Modell Mercedes 450 SLC C107 Silber Maxichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Das Maxichamps Mercedes 450 SLC C107 in Silber im Massstab 1:43 zeigt das langachsige Coupé, dessen Rallye-Version Mercedes in den späten 1970er-Jahren erfolgreich in Langstreckenrallyes einsetzte. Die Zinkdruckguss-Karosserie ist geschlossen, elegant proportioniert. Ein zugängliches Modell für Sammler klassischer Mercedes-Grand-Tourer.

Der C107 SLC teilte die technische Basis mit dem R107 SL, erhielt aber einen deutlich längeren Radstand und ein festes Coupé-Dach, was ihn zum eigenständigen Grand Tourer der Baureihe machte. Werksversionen des 450 SLC 5.0 gewannen Ende der 1970er-Jahre bedeutende Langstreckenrallyes wie die Vuelta a la América del Sur, ein ungewöhnlicher Erfolg für ein komfortorientiertes Coupé. Maxichamps zeigt hier die zivile Strassenausführung in Silber.

Maxichamps Mercedes 450 SLC C107 als Grand-Tourer-Modell

Vom R107-Fahrgestell zum langachsigen Rallye-Coupé

Mercedes stellte den C107 SLC 1971 parallel zum R107 SL vor und verlängerte den Radstand deutlich, um Platz für ein festes Coupé-Dach und zwei zusätzliche Sitzplätze zu schaffen. Diese Konstruktion machte das SLC-Coupé zu einem eigenständigen Grand Tourer, komfortorientierter in der Karosseriesteifigkeit als der offene SL, aber mit derselben V8-Motorenpalette bis hin zum 450 SLC. Die um Zentimeter gestreckte Silhouette verlieh dem Fahrzeug eine ruhigere, gestrecktere Linienführung, die sich deutlich vom kompakteren SL-Roadster unterschied. Für Sammler, die beide Karosserieformen der R107/C107-Familie gegenüberstellen wollen, macht genau dieser Unterschied den Reiz aus.

Werkserfolge des 450 SLC 5.0 in den späten 1970ern

Ende der 1970er-Jahre setzte Mercedes werksseitig auf den 450 SLC 5.0, eine leistungsgesteigerte Version mit Leichtmetall-Motorhaube und -Kotflügeln, um in Langstreckenrallyes wie der Vuelta a la América del Sur 1978 und der Bandama-Rallye an der Elfenbeinküste anzutreten. Diese Erfolge überraschten damals viele Beobachter, da ein komfortorientiertes Grand-Tourer-Coupé zuvor kaum als Rallyefahrzeug wahrgenommen wurde. Das hier gezeigte Modell bildet die zivile Strassenversion ab, dokumentiert aber dieselbe Karosseriebasis, die diese Erfolge erst ermöglichte, und macht den SLC damit zu einem inhaltlich interessanten Sammlungsbaustein.

Geschlossene Karosserie und Silberlackierung im Detail

Gestreckte Linienführung ohne bewegliche Anbauteile

Die Karosserie ist einteilig und geschlossen gefertigt, Türen und die markante C-Säulen-Verglasung bewegen sich nicht. Bei der gestreckten SLC-Silhouette kommt das der Gesamtwirkung zugute: Die Dachlinie läuft ohne Fugenunterbruch über die verlängerte Fahrgastzelle, und die charakteristischen Lamellen an den hinteren Seitenfenstern sind als feines, klar konturiertes Formteil erkennbar. Auch die Chromzierleisten entlang der Türunterkante sind klar von der Karosseriefarbe abgesetzt. Diese Konstruktion unterstützt zudem eine gleichmässige Lackauftragsdicke über die grossen, flachen Dachflächen.

Zinkdruckguss-Gewicht und Metallic-Wirkung in Silber

Der Zinkdruckguss gibt dem Modell ein Gewicht, das sich sofort von leichteren Kunststoffausführungen unterscheidet und die Form über Jahre in der Vitrine stabil hält. Die silberne Metallic-Lackierung liegt auf der harten Metallschale auf und zeigt unter direktem Licht einen feinen Glanzverlauf, der die gestreckten Flächen der Motorhaube und des Dachs besonders zur Geltung bringt. Die Felgen mit ihrem für die Ära typischen Design sind fein ausgearbeitet, und auch die Frontscheinwerfer-Einheiten sind als eigene, scharf konturierte Formteile ausgeführt.

Ein Grand Tourer mit Wettbewerbsgeschichte für die Vitrine

Für Sammler, die eine Vitrine rund um die R107/C107-Familie aufbauen, ergänzt dieses SLC-Coupé einen offenen SL-Roadster um eine gestrecktere, komfortorientiertere Facette derselben technischen Basis. Im Massstab 1:43 lässt sich das Coupé problemlos neben dem Roadster zeigen, ohne dass eine Standardvitrine an Platz verliert. Die geschlossene Karosserie verzichtet auf bewegliche Anbauteile, wofür die ruhige, gestreckte Linienführung der Silberlackierung entschädigt. Für Sammler, die den SLC nicht nur als Alltagscoupé, sondern auch als Basis erfolgreicher Werksrallyes verstehen, verbindet dieses Maxichamps-Modell Strassenfahrzeug und Wettbewerbsgeschichte in einem preislich zugänglichen Stück.

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