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Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43

Neuzugang
Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43 437123320 Metall
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Der Maserati 5000 GT Allemano zählt zu den seltensten Gran Turismo der Sechzigerjahre, ursprünglich für den Schah von Persien gebaut und mit dem Rennmotor des 450S ausgestattet. Minichamps bildet dieses Ausnahmemodell im Massstab 1:43 in Verde Metallizzato nach, als einteiligen Zinkdruckguss ohne bewegliche Teile. Die Oberfläche, nicht die Mechanik, trägt hier die ganze Präzision: Lacktiefe, Chromleisten und die ruhige Linie einer Handarbeitskarosserie von Allemano.
Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Maserati
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
437123320
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Das Modell Maserati 5000 GT Allemano Verde Metallizzato Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:43-Modell des Maserati 5000 GT Allemano in Verde Metallizzato zeigt einen der seltensten Gran Turismo der Sechzigerjahre: eine Handarbeitskarosserie auf Basis des 450S-Rennmotors, ursprünglich für den Schah von Persien gebaut. Die Karosserie ist einteilig im Zinkdruckguss gefertigt, ohne bewegliche Teile.

Ein Kunde bestellte 1959 bei Maserati einen Gran Turismo, der stärker sein sollte als alles, was die Marke damals im Katalog führte. Der Auftraggeber war der Schah von Persien, und aus seinem Wunsch entstand der 5000 GT. Minichamps zeigt eine Karosserie von Allemano im Massstab 1:43, in Verde Metallizzato.

Der Auftrag des Schahs und Allemanos Handarbeit

Ein Wagen ohne Vorbild im Katalog

Der erste 5000 GT entstand auf ausdrücklichen Wunsch von Mohammad Reza Pahlavi, der einen exklusiveren Wagen als jeden Maserati-Strassenwagen der Zeit wollte. Mehrere Carrozzerien fertigten in der Folge eigene Karosserien für dieses Chassis, doch Carrozzeria Allemano baute die grosse Mehrheit der insgesamt sehr kleinen Stückzahl. Jede Karosserie entstand in Handarbeit, ohne die Wiederholgenauigkeit einer Serienfertigung, was den 5000 GT bis heute zu einem der raresten Nachkriegsmaserati macht.

Ein Rennmotor für die Strasse

Unter der langen Motorhaube arbeitet ein 5-Liter-V8, dessen Ursprung im Maserati 450S liegt, einem Sportwagen, der zuvor auf der Rennstrecke eingesetzt worden war. Für den Strassenbetrieb wurde dieser Motor entschärft und mit einer für den Alltag verträglichen Übersetzung versehen, blieb aber ein Triebwerk mit klarer Rennabstammung. Diese Kombination aus Rennmotor und individueller Karosserie erklärt, warum der 5000 GT unter Sammlern einen Ruf besitzt, der weit über seine geringe Stückzahl hinausreicht.

Zinkguss in Verde Metallizzato: eine seltene Farbwahl

Warum Grün diese Karosserie besonders zeigt

Verde Metallizzato war unter den ursprünglichen 5000 GT eine seltenere Wahl als Silber oder Schwarz, und genau diese Seltenheit macht die Farbe für ein Sammlermodell interessant. Ein grüner Metallic-Lack verlangt vom Modellbauer eine feine Abstimmung des Flops, jenes Farbwechsels zwischen direktem Licht und Streiflicht, der bei schlecht gemischten Tönen entweder zu blass oder zu bläulich ausfällt. Minichamps trifft hier einen warmen, gedeckten Grünton, der Allemanos ruhige Flächen ohne unnötige Härte modelliert.

Zinkdruckguss ohne bewegliche Teile

Die Karosserie ist einteilig aus Zinkdruckguss gefertigt, ohne Türen oder Motorhaube zum Öffnen. Bei einem Chassis, dessen Reiz gerade in der individuellen Linienführung liegt, ist das kein Nachteil: Ohne Scharnierspalt bleibt jede Sicke, jede Kante der Frontpartie durchgehend, genau wie am Original von Allemano gearbeitet. Chromleisten, feine Scheibenrahmen und das schmale Heckfenster tragen im Massstab 1:43 die Detailarbeit, die diesem Modell seinen Wert gibt.

Ein Ausnahmemodell in der Gran-Turismo-Sammlung

Wer eine Maserati-Sammlung nach Seltenheit statt nach Bekanntheit ordnet, findet im 5000 GT einen der stillsten, aber bedeutendsten Bausteine. Neben einem Indy oder Mistral wirkt er nicht spektakulärer, aber die Geschichte hinter der Karosserie trägt ein Gewicht, das sich nicht an der Grösse des Wagens ablesen lässt. Für Schweizer Sammler, die Investment-taugliche Raritäten dem breiten Angebot vorziehen, liegt genau hier der Reiz: ein Modell im mittleren Preisbereich, das ein Kapitel der Markengeschichte abbildet, das kaum ein anderer Hersteller im Massstab 1:43 überhaupt anbietet.

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