10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen

Konto eröffnen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Jedes Modell vor Versand geprüft ✓ Sichere Kasse
Konto

BMW M3 E92 DTM #16 A. Farfus BMW Team RBM Mampaey 2012 Minichamps 1:18

Neuzugang
BMW M3 E92 DTM #16 A. Farfus BMW Team RBM Mampaey 2012 Minichamps 1:18 100122216 Metall
1 / 8
Minichamps bildet den BMW M3 DTM von Augusto Farfus, Team RBM Mampaey, Startnummer 16, aus der Comeback-Saison 2012 im Massstab 1:18 ab. Das Zinkdruckgussmodell zeigt die verbreiterten Radläufe, den Frontsplitter und Heckflügel des DTM-Reglements, mit öffnenden Türen für den Blick auf Sicherheitskäfig und Rennsitzschale. Die originalgetreue Tampondruck-Dekoration macht dieses Modell zu einem zentralen Baustein für Sammler, die BMWs Rückkehr in die DTM nach zwei Jahrzehnten Pause dokumentieren möchten.
BMW M3 E92 DTM #16 A. Farfus BMW Team RBM Mampaey 2012 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 95.12 CHF
Noch 2 an Lager
Voraussichtliche Lieferung: 01-06.10.2026
Versand ab 18.00 CHF Mit Tracking & versichert
10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen
Sicher bezahlen mit
Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
100122216
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell BMW M3 E92 DTM #16 A. Farfus BMW Team RBM Mampaey 2012 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps bildet den BMW M3 DTM von Augusto Farfus, BMW Team RBM Mampaey, Startnummer 16, aus der Saison 2012 im Massstab 1:18 ab. Das Zinkdruckgussmodell markiert BMWs Rückkehr in die DTM nach mehrjähriger Abstinenz, mit vollständig lackierter Renndekoration und öffnenden Türen für den Blick ins Cockpit.

Nach fast zwei Jahrzehnten Abwesenheit kehrte BMW 2012 mit einem werksseitigen Programm in die DTM zurück, mit dem M3 als Basis und Augusto Farfus als einem der erfahrensten Werksfahrer im Feld. Minichamps hält diese Rückkehr im Modell fest, mit der vollständigen Renndekoration des Team RBM Mampaey und einer Karosserie, die den DTM-typischen Verbreiterungen und dem tiefen Frontsplitter der Saison 2012 folgt.

BMWs Rückkehr in die DTM 2012

Zwanzig Jahre Pause und ein neues Werksprogramm

BMW hatte sich 1992 aus der DTM zurückgezogen, nachdem die Klasse zunehmend von Mercedes und Opel dominiert wurde, und blieb der Serie über zwei Jahrzehnte fern. Die Neuauflage der DTM ab 2012 mit einem strikten technischen Reglement, das identische Chassis und vergleichbare Aerodynamikpakete für alle Hersteller vorschrieb, bot BMW den Anlass für die Rückkehr. Der M3 DTM basierte auf der E92-Coupé-Karosserie, wurde aber für den Rennsport radikal überarbeitet, mit einem freistehenden Frontsplitter, einem grossen Heckflügel und stark verbreiterten Kotflügeln, die kaum noch an ein Strassenfahrzeug erinnerten.

Augusto Farfus und das Team RBM Mampaey

Augusto Farfus, gebürtiger Brasilianer, gehörte bereits vor 2012 zum erweiterten BMW-Motorsportkader und brachte Erfahrung aus dem GT-Rennsport in das neue DTM-Programm ein. Das Team RBM Mampaey, eines der privaten BMW-Kundenteams innerhalb des Werksprogramms, betreute den Wagen mit der Startnummer 16 während der Saison 2012, dem ersten Jahr der Neuauflage. Minichamps bildet die Teamlackierung mit den Sponsorlogos und der Startnummer originalgetreu ab, ein Detail, das bei Renndekorationen besonders anfällig für Ungenauigkeiten ist. Minichamps bildet die Teamfarben von RBM Mampaey mit derselben Sorgfalt ab wie die grösseren Werksteams jener Saison.

Tampondruck und die DTM-Aerodynamik im Modell

Präziser Tampondruck für Sponsorlogos

Renndekorationen wie diese entstehen im Tampondruckverfahren, bei dem Farbschichten einzeln und in exakter Registrierung auf die Karosserie übertragen werden, oft in einer zweistelligen Anzahl von Druckgängen für ein einziges Fahrzeug. Bei einem DTM-Wagen mit dichtem Sponsorenfeld verlangt das nach Präzision, die bei einfacheren Strassenmodellen nicht gefordert ist: Jede Logokante muss scharf abgesetzt sein, jede Schriftzeile lesbar bleiben, auch wenn sie nur wenige Millimeter hoch ist. Minichamps hat sich mit Renndekorationen aus DTM, Formel 1 und Langstreckenrennsport über Jahre einen Namen gemacht, und diese Erfahrung zeigt sich in der Kantenschärfe der Logos auf diesem Modell.

Öffnende Türen bei einem reinen Rennfahrzeug

Die Türen dieses Modells lassen sich öffnen und geben den Blick auf den Sicherheitskäfig und die Rennsitzschale frei, ein Innenraum, der mit dem eines Strassenfahrzeugs nichts mehr gemein hat. Bei einem DTM-Fahrzeug macht dieser Zugang besonders Sinn, da der Innenraum selbst zur Geschichte des Fahrzeugs gehört: Überrollbügel, Feuerlöschanlage und die reduzierte Instrumentierung erzählen von der puristischen Auslegung des Wagens. Die Zinklegierung trägt die Türmechanik zuverlässig, mit einem Öffnungswiderstand, der sich definiert und nicht lose anfühlt. Dieser Blick ins Innere unterscheidet das Rennmodell klar von den reinen Strassenversionen der M3-Baureihe.

Der M3 DTM in der Renn-Vitrine

Bei 1:18 kommt der M3 DTM mit seinen verbreiterten Radläufen auf eine Breite, die deutlich über der einer Strassenversion liegt, weshalb er in der Vitrine mehr seitlichen Raum benötigt als ein gewöhnliches Coupé gleicher Länge von etwa 25 Zentimetern. Der grosse Heckflügel ragt zudem in der Höhe über die reguläre Dachlinie hinaus, ein Detail, das bei der Regalplanung mitberücksichtigt werden sollte. Direktes Vitrinenlicht bringt die Tampondruck-Logos am besten zur Geltung, da seitliches Streiflicht die feinen Kanten der Schriftzüge betont. Für eine DTM-Sammlung, die mehrere Hersteller einer Saison zeigt, bildet dieser M3 einen zentralen Baustein, da 2012 als das Jahr der grossen BMW-Rückkehr in Erinnerung bleibt und sich gut neben den zeitgleichen Audi- und Mercedes-Werksfahrzeugen positionieren lässt.

Der Farfus-M3 im Kontext der DTM-Modellreihe

Innerhalb der Minichamps-DTM-Palette markiert dieser M3 den Auftakt einer neuen Ära, was ihn für Sammler, die den Umbruch von 2012 dokumentieren möchten, zu einem naheliegenden Ausgangspunkt macht. Preislich und verarbeitungstechnisch bewegt sich das Modell im soliden Mittelfeld der Zinkdruckguss-Rennmodelle, mit einer Detailtiefe bei Türen und Cockpit, die über reine Vitrinenstücke ohne Zugänglichkeit hinausgeht. Wer die komplette Saison 2012 sammeln möchte, findet in Farfus einen der sichtbareren Werksfahrer, wenngleich der Meistertitel jenes Jahres an einen Markenkollegen ging. Als Einzelstück überzeugt der Wagen durch die Kombination aus historischem Moment und sauberer Renndekoration.

Passende Modelle dieser Reihe

Sammler kauften auch

Alle Modelle in 1:18

10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Eröffnen Sie ein Gratis-Konto und erhalten Sie 10% auf Ihre erste Bestellung — aus Hunderten Sammlermodellen 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Gratis-Konto erstellen Kollektion durchstöbern
Porsche-Sammlermodell im Massstab 1:18 vor neutralem Studio-Hintergrund — Models118 Angebot zur ersten Bestellung
95.12 CHF
95.12 CHF
0